Sonder buite-straatruimte, hou voertuig inwoners publiek openbare parkering in Seattle. Mei 8, 2016. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
My buurvrou, Billy, het vir 17-jare geleef in 'n 20-voetlange ontspanningsvoertuig wat in 'n meestal industriële, maar nou heersende, buurt in Seattle geparkeer is.
Billy, 'n 66-jarige voormalige tapyt en handvrou, sê hy wil uit sy RV ry, maar hy het nie die inkomste-, spaar- en krediet- of huurgeskiedenis om te huur in Seattle se duur huismark nie. Die gebrek aan buitestraatruimte vir sy voertuig- en stadsparkeerbeperkings bied min opsies om sy huis onbewaak te laat terwyl hy werk, behuising of maatskaplike dienshulp vind.
Ek het Billy een keer gevra of hy dienste vir die haweloses gebruik het. Hy het stilgebly en toe geantwoord: "Ek is nie haweloos nie. Hierdie RV is my huis. "
Gedurende die laaste dekade, Ek het bestudeer hoe mense voertuie vir skuiling gebruik in Seattle. Ek het bevind dat 'n groeiende aantal Amerikaners, soos Billy, hierdie mobiele skuilings waardeer as 'n vorm van bekostigbare behuising.
'N RH geparkeer op die Washington State Department of Transportation eiendom in Suid-Seattle op Mei 25, 2017. Hierdie RV was deel van 'n kamp van minstens 30 voertuig inwoners protes hervestiging en kaartjie in openbare parkering. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Verteenwoordiging benodig erkenning
Sedert 2005 het die Amerikaanse Departement van Behuising en Stedelike Ontwikkeling gemeenskappe in die VSA gevra om meld die aantal mense aan wat in skuilings, oorgangsbehuising of openbare ruimtes op onewe getalle jare slaap as deel van 'n nasionale telling van die haweloses.
Daar is egter geen amptelike metode om mense wat in hul voertuie woon, te tel nie. Sommige stede se tellings is eenvoudig kyk vir kondensasie op voorruit vroeg in die oggend, terwyl ander suggereer dat "jy sal dit weet as jy dit sien."
Met geen manier om die "haweloses" van seniors te onderskei en afgetree het nie "snowbirds" wat in 'n RV, San Diego verwyder RV inwoners uit hul 2019 federale gerapporteerde telling van alle mense wat in openbare ruimtes slaap.
Nuus verslae van oor Amerika vertel van voertuig inwoners van amper elke agtergrond probeer om in te gaan stede. Hulle vind hulself in wese geblokkeer van plaaslike gemeenskappe en maatskaplike dienste, want daar is paar parkeerplekke om verlaat hul huis waar dit is veilige van kaartjies of van gesleep word.
Sonder amptelike erkenning is daar min politieke verteenwoordiging om hierdie gemeenskappe te beskerm wetlike diskriminasie, soos tekens wat hulle van openbare ruimtes verban, sowel as privaat eiendom beslaglegging.
Soos Billy een keer vir my gesê het, "Jy kan die druk hier regtig voel. Daar is geen uitweg nie. '
'J' vertoon 'n klein gedeelte van sy 72-uur-hervestiging plakker-versameling, elke waarskuwing van 'n dreigende skut. J is 'n voertuigvoertuig en 'motorboer' - 'n persoon wat verskeie voertuie aan ander mense wat nie gehuur word verhuur of verhuur nie. April 29, 2014. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Die wetenskap van nedersetting
In Seattle, gedurende die laaste 25 jaar, het 'n ekonomiese oplewing het verdwyn behuisingskoste tot onbetaalbare vlakke en gevolglik dakloosheid het vermeerder.
Die skaal van voertuigverblyf in King County het in die laaste dekade van byna vier keer gevier 881 om 3,372 mense slaap in 'n motor, RV, skoolbus, vragmotor of bus. Voertuigbewoning was die mees algemene vorm van skuiling vir mense wat in hierdie tyd in die openbare ruimte gewoon het, wat deur minstens 30% van die plaaslike onbesliste gemeenskap gebruik is.
Vir twee jaar het ek gewerk vir 'n niewinsorganisasie as die enigste spesialis vir uitreikaksies wat deur die stad Seattle befonds is om ongeveer 1,500 plaaslike inwoners met sosiale dienste te verbind. Hierdie individue en gesinne het op voertuie staatgemaak om onbetaalbare behuisingsmarkte, arbeids- en nywerheidsskofte en natuurlike of persoonlike rampe te oorleef. Ek het honderde mense geken wat Verhuis in voertuie in openbare parkeerterreine as 'n manier om verbonde te bly met bekende woonbuurte. Sommige het selfs in 'n RV geslaap terwyl hy werksaam is by goed betaalde, hoë-tegnologie werk om te verhoed dat jy hoë huurgeld betaal.
Die tuiste van 'Mike with the Bikes' in Noord-Seattle. Nadat die voertuig geskut is, het Mike vir twee jaar onder 'n seil op 'n nabygeleë sypaadjie beweeg. Februarie 2, 2015. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Namate my studie vorder het, het ek navorserspanne gelei om 'n metode te ontwikkel om anonieme voertuie in openbare parkering te tel en te kaarteer. Ons het ten minste drie uit ses basiese eienskappe van inwoning gekyk:
-
Die aansig deur vensters van voor na agter is geblokkeer.
-
Die uitsig deur ten minste een syvenster is geblokkeer.
-
Daar is onversoelde kondensasie aan die binnekant van die vensters.
-
Ten minste een venster is gedeeltelik oop.
-
Items wat dui koshuis is aan die buitekant van die voertuig aangeheg - soos kragopwekkers, fietse of bergingshouers.
-
'N Groot hoeveelheid items word in plastieksakke binne of langs die voertuig gestoor.
Seattle en King County het hierdie identifikasieproses aangeneem vir sy jaarlikse beraamde sensus van die haweloses in 2017 en 2019.
Ons gestandaardiseerde metode stel vrywilligers in staat om 'n voertuig wat vir primêre woning gebruik word, te dokumenteer sonder om die inwoners in die vroeë oggendure te versteur, wat die akkuraatheid en vertroue van voertuigtellings verbeter. Hierdie jaarlikse tellings word gevolg deur opnames wat die gemiddelde aantal inwoners per voertuig bepaal.
By 2018, met behulp van ons verbeterde telmetodes, het ons gevind dat ten minste 53% van mense wat buite King County geslaap het, in 'n voertuig was.
Hierdie verslae is noodsaaklik om toepaslike befondsing vir dienste te ontwikkel om alle onbenutte, onbewoonde en hawelose bure te help. Sonder 'n akkurate telling, kan stede in die VSA nie waardeer hoeveel voertuig inwoners hulle het nie - of watter soort dienste hulle nodig het.
'Interbay Safe Zone' in Noord-Seattle, kort voor sy sluiting. Mei 27, 2016. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Draai RVs in privaat skuilings
Volgens my is die erkenning van plaaslike voertuigverblyf die eerste stap om hierdie gemeenskappe in maatskaplike dienste te verteenwoordig. Die volgende stap is om 'n veilige spasie uit openbare strate te voorsien vir inwoners van voertuie wat met hierdie sorgstelsels verbind moet word.
Baie stede het voertuiginwoners gedwing om te beweeg binne of tussen gemeenskappe en buite openbare ruimtes. Hierdie benadering toeneem wetstoepassing en maatskaplike dienste-uitreikkoste, Terwyl verder destabiliserend kwesbare en geïsoleerde bure.
Seattle bied, soos baie Amerikaanse stede, 'n paar parkeerplekke in die straat wat verband hou met maatskaplike dienste. Bystand word gewoonlik deur middel van baksteen-en-mortier skuilings, wat dikwels parkeerplek vir voertuig inwoners ontbreek.
'N Teken in 'n skoolbus geparkeer in een van Seattle se suidelike industriële gebiede. Augustus 27, 2015. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Die gebrek aan wettige buitestraatruimte vir stedelike voertuigverblyf beteken dat meeste inwoners van die voertuig geen opsie het om in openbare parkering te oorleef nie, waar hulle deur parkeerkaartjies, beslaglegging en onstabiliteit ly.
Terwyl baie gemeenskappe regoor die VSA sukkel om steenkoolmure te ontwikkel, is voertuighuise privaat besit en word dit nou in Amerikaanse strate beset. Ek glo dat stede meer moet doen om die ware aantal inwoners van plaaslike voertuie te evalueer, om hulle 'n plek te gee om belangrike sosiale dienste te bekom en toegang te verkry.
Sonder professionele hulp, het inwoners van die voertuig geen opsie behalwe openbare parkering om te oorleef nie. Billy, en duisende soos hy, kan 'n huis vir hul huise gebruik.
Hierdie artikel is opgedateer om Billy se ouderdom te verbeter.
Oor die skrywer
Graham Pruss, Ph.D. in antropologie, Universiteit van Washington
Hierdie artikel is gepubliseer vanaf Die gesprek onder 'n Creative Commons lisensie. Lees die oorspronklike artikel.
Verwante Boeke:
Kaste: Die oorsprong van ons ontevredenheid
deur Isabel Wilkerson
In hierdie boek ondersoek die skrywer die geskiedenis van rasse-onderdrukking in Amerika en ondersoek hoe dit steeds sosiale en politieke strukture vorm vandag.
Klik vir meer inligting of om te bestel
Ongebonde: My storie van bevryding en die geboorte van die Me Too-beweging
deur Tarana Burke
Tarana Burke, die stigter van die Me Too-beweging, deel haar persoonlike storie en bespreek die impak van die beweging op die samelewing en die stryd vir geslagsgelykheid.
Klik vir meer inligting of om te bestel
Geringe gevoelens: 'n Asiatiese Amerikaanse afrekening
deur Cathy Park Hong
Die skrywer besin oor haar ervarings as 'n Asiatiese Amerikaner en ondersoek die kompleksiteite van rasse-identiteit, onderdrukking en weerstand in hedendaagse Amerika.
Klik vir meer inligting of om te bestel
Die doel van krag: hoe ons bymekaar kom as ons uitmekaar val
deur Alicia Garza
Die medestigter van die Black Lives Matter-beweging besin oor haar ervarings as 'n aktivis en bespreek die belangrikheid van gemeenskapsorganisering en koalisiebou in die stryd vir sosiale geregtigheid.
Klik vir meer inligting of om te bestel
Hoe om 'n antiracist te wees
deur Ibram X. Kendi
Die skrywer bied 'n gids vir individue en instansies om rassistiese oortuigings en praktyke te erken en uit te daag, en om aktief te werk om 'n meer regverdige en regverdige samelewing te skep.
