Navorsing het konsekwent getoon dat mense wat minder fisies aktief is, albei meer geneig is om gesondheidsprobleme soos hartsiektes en tipe 2-diabetes te ontwikkel, en om jonger te sterf. Tog is daar toenemende bewyse daardie fisieke aktiwiteitsvlakke is op die agteruitgang.

Die probleem is dat wanneer daar baie eise op ons tyd is, baie mense moeilike oefening prioritiseer. Een antwoord is om 'n multi-taak te maak deur te fiets of na werk te gaan. Ons het pas die grootste studie ooit gedoen oor hoe dit jou gesondheid beïnvloed.

Gepubliseer In die British Medical Journal vandag, veral die resultate vir fietsry het belangrike implikasies. Hulle stel voor dat rade en regerings dit 'n topprioriteit moet maak om soveel pendelaars aan te moedig as moontlik op hul fietse te kry.

Die bevindinge

Fietsry of stap na werk, soms na verwys as aktiewe pendeling, is nie baie algemeen in die VK nie. Net drie persent van pendelaars siklus om te werk en 11% loop, een van die laagste pryse in Europa. By die ander einde Van die skaal fiets daagliks 43% van die Nederlandse en 30% van die Danes.

Om 'n beter begrip te kry van wat die Verenigde Koninkryk kan misloop, het ons gekyk na 263,450-mense met 'n gemiddelde ouderdom van 53 wat óf in betaalde indiensneming óf selfstandig was, en het nie altyd tuis gewerk nie. Deelnemers is gevra of hulle gereeld per motor, openbare vervoer, stap, fietsry of 'n kombinasie gereis het.

Ons het ons pendelaars dan in vyf kategorieë gegroepeer: nie-aktief (motor- / openbare vervoer); net loop; fietsry (insluitend sommige wat ook geloop het); gemengde modus loop (loop plus nie-aktief); en gemengde modus fietsry (fietsry plus nie-aktief, insluitende sommige wat ook geloop het).

Ons het mense vir ongeveer vyf jaar gevolg deur die voorkoms van hartsiektes, kankers en die dood te tel. Dit is belangrik dat ons aangepas is vir ander gesondheidsinvloede, insluitend seks, ouderdom, ontneming, etnisiteit, rook, liggaamsmassa-indeks, ander vorme van fisiese aktiwiteit, tydsbesteding en dieet. Enige moontlike verskille in risiko's wat verband hou met padongelukke word ook in ons analise verantwoord, terwyl ons deelnemers wat reeds hartsiektes of kanker het, uitgesluit het.

Ons het bevind dat fietsry aan die werk geassosieer word met 'n 41% laer risiko om dood te sterf in vergelyking met pendel per motor of openbare vervoer. Fietspendelaars het 'n 52% laer risiko gehad om aan hartsiektes te sterf en 'n 40% laer risiko om aan kanker te sterf. Hulle het ook 46% laer risiko gehad om hartsiektes te ontwikkel en 'n 45% laer risiko om kanker te ontwikkel.

Stap na werk was nie geassosieer met 'n laer risiko om dood te gaan van alle oorsake nie. Walkers het egter 'n 27% laer risiko van hartsiektes en 'n 36% laer risiko om daaraan te sterf.

Die gemengde-modus fietsryers het 'n 24% laer risiko van dood gehad van alle oorsake, 'n 32% laer risiko om kanker te ontwikkel en 'n 36% laer risiko om aan kanker te sterf. Hulle het egter nie 'n aansienlik laer risiko van hartsiektes gehad nie, terwyl gemengde-modus-wandelaars nie 'n aansienlik laer risiko gehad het van enige van die gesondheidsuitkomste wat ons ontleed het nie.

Vir beide fietsryers en wandelaars was daar 'n tendens vir 'n groter verlaging van risiko in diegene wat langer afstande gemaak het. Daarbenewens het diegene wat 'n deel van die pad na werk gemaak het, nog steeds voordele gesien - dit is belangrik aangesien baie mense te ver van die werk af woon om die hele afstand te fiets.

Wat die wandelaars betref, kan die feit dat hul gesondheidsvoordele meer beskeie is, verwant wees aan afstand, aangesien hulle gemiddeld minder kilometers in die VK beweeg - ses per week in vergelyking met 30 vir fietsryers. Hulle moet dus langer afstande loop om betekenisvolle voordele te verkry. Net so kan dit egter wees dat die laer voordele van loop verband hou met die feit dat dit 'n minder intensiewe aktiwiteit is.

Wat nou?

Ons werk bou op die getuienis van vorige studies op 'n aantal belangrike maniere. Ons kwart van 'n miljoen deelnemers was groter as al die vorige studies gekombineer, wat ons in staat gestel het om die assosiasies tussen fietsry / loop na werk en gesondheidsuitkomste duideliker as voorheen te wys.

In die besonder, die bevindings los vorige onsekerhede oor die verband met kanker, en ook met hartaanvalle en verwante sterftes. Ons het ook genoeg deelnemers gehad om vir die eerste keer fietsry, loop en gemengde modus te evalueer, wat ons gehelp het om te bevestig dat fietsry aan die werk meer voordelig is as om te loop.

Daarbenewens is baie van die vorige navorsing onderneem op plekke soos China en die Nordiese lande waar fietsry werk is, en die ondersteunende infrastruktuur is goed. Ons weet nou dat dieselfde voordele geld in 'n land waar aktiewe pendeling nie deel van die gevestigde kultuur.

Dit is belangrik om te beklemtoon dat terwyl ons ons bes gedoen het om ander potensiële faktore wat die bevindings beïnvloed, uit te skakel, is dit nooit moontlik om dit heeltemal te doen nie. Dit beteken dat ons nie finaal kan sê dat aktiewe pendeling die oorsaak is van die gesondheidsuitkomste wat ons gemeet het nie. Nietemin, die bevindings dui daarop dat beleidsmakers 'n groot verskil kan maak aan die volksgezondheid deur die aanmoedigen van die fietsry in die besonder. En ons moet nie ander voordele vergeet nie, soos die vermindering van opeenhoping en motorvrystellings.

Sommige lande is goed voor die Verenigde Koninkryk in die aanmoediging van fietsryers. In Kopenhagen en Amsterdam, byvoorbeeld, fiets mense, want dit is die maklikste manier om die dorp te kry

Dit was nie altyd so nie - beide stede het duidelike strategieë nagestreef om siklusinfrastruktuur eerste te verbeter. Maniere om dit te bereik sluit in toenemende voorsiening vir fietsrybane, stadsfietshuurskemas, gesubsidieerde fietskoopskemas, veilige fiets parkering en meer fasiliteite vir fietse op openbare vervoer.

Vir die Verenigde Koninkryk en ander lande wat agter gelaat het, dui die nuwe bevindings daarop dat daar 'n duidelike geleentheid is. As besluitnemers dapper genoeg is om op te daag, is die langtermyn voordele potensieel transformatief.

Oor Die Skrywer

Jason Gill, Leser, Instituut vir Kardiovaskulêre en Mediese Wetenskappe, Universiteit van Glasgow en Carlos Celis-Morales, Navorsingsassosiasie, Instituut vir Kardiovaskulêre en Mediese Wetenskappe, Universiteit van Glasgow

Hierdie artikel is oorspronklik gepubliseer op Die gesprek. Lees die oorspronklike artikel.

Verwante Boeke:

at InnerSelf Market en Amazon