As die deel van fietsry en ander vorme van mikromobiliteit meer algemeen word in die wêreldwye vervoerstelsels, wie baat daarby? Ben Mater / los
Deel van fiets en bromponie kom in stede oral in die wêreld voor. In die Verenigde State het die aantal ritte per fiets- of bromponie gedeel - maniere van vervoer genaamd “mikromobiliteit” - meer as verdubbel het oor een jaar, van 35 miljoen reise in 2017 tot 84 miljoen in 2018.
As micromobility dit word meer algemeen in wêreldwye vervoerstelsels, is dit belangrik om te vra: "Wie baat daarby?"
Navorsers het gekyk na die ligging van fiets-deelprogramme en wie dit regtig gebruik. Verskeie studies het bevind dat hierdie programme tipies in ryker, meer welgestelde woonbuurte geleë is.
'N 2019-verslag oor Citi Bike in New York het bevind dat die fiets-deel-program bereik elke hoëinkomste-omgewing (gebiede wat bevolk is deur mense met meer as $ 200,000-mediaaninkomste) maar slegs drie in 10-lae-inkomste-woonbuurte (gebiede waar mense minder as $ 20,000-mediaan gehad het).
In ons 2018-studie oor liggings vir fietsaandele in Vancouver, Hamilton, Toronto, Ottawa-Gatineau en Montréal, het ons gevind dat Al hierdie stede, behalwe Hamilton, het bevoordeelde gebiede beter toegang tot stasies met fietsaandele gehad as benadeelde gebiede.
Ander werke het getoon dat selfs as fietsry-deelstasies in tradisioneel onderbedieningsgebiede geleë is, dit lede van fietsaandele is tipies ryker, witter en meer opgelei as die gemiddelde inwoner in die gebied.
Om naby 'n fietsprogram te woon of lidmaatskap te hê, vertaal nie noodwendig meer gereeld die gebruik van fietsaandele nie. Byvoorbeeld, bevolkings met hoër inkomste met 'n groter besteebare inkomste kan geredelik lidmaatskap koop, maar gebruik dan nie die fietsaandeleprogram nie omdat hulle ander maniere het om in die stad te kom.
Om naby 'n fietsdeel te woon of lidmaatskap te hê, is nie noodwendig meer gereeld die gebruik van fietsaandeleprogramme nie. (Shutter)
'Supergebruikers' van fietse
Ons het die data van Vancouver se openbare fietsdelingsprogram ontleed, Mobi deur Shaw Go, en het opgemerk dat ongeveer 10 persent van die lede 50 persent van alle lidreise gemaak het. Hiermee wil ons ontdek wie hierdie “supergebruikers” is om te verstaan watter lede die voordele besef.
Ons het onder 1,200-lede van Vancouver se openbare fiets-deelprogram ondervra en hul anonieme opname-antwoorde met hul stelseldata gekoppel. Dit het ons in staat gestel om die demografiese en vervoerprofiele van lede van die fietsaandeel te ondersoek op grond van hul werklike gebruik.
Ons het veral opgemerk dat, alhoewel lede van die fietsaandeel in die algemeen hoër inkomste as die Vancouver-bevolking gehad het, supergebruikers (gedefinieër as mense wat per maand 20 of meer per fiets deel) het geneig om laer inkomste te hê in vergelyking met diegene wat dit minder gereeld gebruik het. Supergebruikers was twee en 'n half keer meer waarskynlik in die kategorie met die laagste inkomste (met 'n jaarlikse huishoudelike inkomste onder $ 35,000) in vergelyking met die hoogste (meer as $ 150,000).
Hierdie bevinding beklemtoon dat die deel van die fiets beter kan voorsien in die behoeftes van diegene met 'n laer inkomste as wat voorheen gedink is, en dit kan daartoe bydra dat programme uitgebrei word na woonbuurte met 'n laer inkomste.
Ons het ook gevind dat supergebruikers waarskynlik jonger mans is, en dat mense in die diensarea woon of werk. Supergebruikers het na vore getree as mense met minder vervoeropsies: hulle het minder geneig om 'n persoonlike fiets te besit of tot 'n program vir motors te deel, in vergelyking met die tipiese lid.
Ons bevindinge wys op die belangrikheid daarvan om die gebruiksfrekwensie vas te lê as ons probeer verstaan hoe billike mikromobiliteit vir stadsbevolkings is. Daar kan nog 'n lang pad wees om te verseker dat almal in stede toegang tot fietsdeling en ander vorme van mikro-mobiliteit het, maar ons studie dui daarop dat diegene wat die meeste staatmaak op die deel van fietse, wel die lede met 'n laer inkomste kan wees.
Reisdata nie genoeg nie
Die opkoms van mikro-mobiliteit die afgelope dekade het beteken dat nuwe databronne beskikbaar is om mense se stede in hul stede teëkom.
Die Die riglyne van die Nasionale Vereniging van stadsvervoerbeamptes (NACTO) raai stede aan om operateurs te versoek om anonieme reisdata beskikbaar te stel. As gevolg hiervan is daar dikwels baie makliker om stelseldata vir fiets-deelprogramme en ander soorte mikromobiliteit te bekom as net 'n paar jaar gelede.
Die reisdata wat in die openbaar beskikbaar is, bevat tipies inligting oor wanneer en waar reis begin en eindig. Hierdie data bied egter op sigself beperkte insig in wie hierdie dienste gebruik.
Soos ons in ons studie geleer het, kan kombinasie van reisdata met anonieme gegewens wat via tradisionele navorsingsmetodes versamel is, soos opnames, fokusgroepe en onderhoude, dieper insig bied in hoe billik hierdie programme is.
Oor die outeurs
Kate Hosford, PhD-kandidaat, Fakulteit Gesondheidswetenskappe, Simon Fraser Universiteit en Meghan Winters, Medeprofessor, Fakulteit Gesondheidswetenskappe, Simon Fraser Universiteit
Hierdie artikel is gepubliseer vanaf Die gesprek onder 'n Creative Commons lisensie. Lees die oorspronklike artikel.
Boeke oor die omgewing van Amazon se lys met topverkopers
"Stille lente"
deur Rachel Carson
Hierdie klassieke boek is 'n landmerk in die geskiedenis van omgewingsbewustheid en vestig die aandag op die skadelike uitwerking van plaagdoders en hul impak op die natuurlike wêreld. Carson se werk het gehelp om die moderne omgewingsbeweging te inspireer en bly vandag relevant, aangesien ons aanhou worstel met die uitdagings van omgewingsgesondheid.
Klik vir meer inligting of om te bestel
"Die onbewoonbare aarde: lewe na opwarming"
deur David Wallace-Wells
In hierdie boek bied David Wallace-Wells 'n skerp waarskuwing oor die verwoestende gevolge van klimaatsverandering en die dringende behoefte om hierdie wêreldkrisis aan te spreek. Die boek maak gebruik van wetenskaplike navorsing en werklike voorbeelde om 'n ontnugterende blik te gee op die toekoms wat ons in die gesig staar as ons versuim om op te tree.
Klik vir meer inligting of om te bestel
"Die verborge lewe van bome: wat hulle voel, hoe hulle kommunikeer? Ontdekkings uit 'n geheime wêreld"
deur Peter Wohlleben
In hierdie boek verken Peter Wohlleben die fassinerende wêreld van bome en hul rol in die ekosisteem. Die boek steun op wetenskaplike navorsing en Wohlleben se eie ervarings as bosbouer om insigte te bied oor die komplekse maniere waarop bome met mekaar en die natuurlike wêreld omgaan.
Klik vir meer inligting of om te bestel
"Ons huis is aan die brand: tonele van 'n gesin en 'n planeet in krisis"
deur Greta Thunberg, Svante Thunberg en Malena Ernman
In hierdie boek bied klimaataktivis Greta Thunberg en haar gesin 'n persoonlike weergawe van hul reis om bewustheid te verhoog oor die dringende behoefte om klimaatsverandering aan te spreek. Die boek bied 'n kragtige en roerende weergawe van die uitdagings wat ons in die gesig staar en die behoefte aan aksie.
Klik vir meer inligting of om te bestel
"Die sesde uitsterwing: 'n onnatuurlike geskiedenis"
deur Elizabeth Kolbert
In hierdie boek ondersoek Elizabeth Kolbert die voortdurende massa-uitwissing van spesies wat deur menslike aktiwiteite veroorsaak word, met behulp van wetenskaplike navorsing en werklike voorbeelde om 'n ontnugterende blik op die impak van menslike aktiwiteit op die natuurlike wêreld te gee. Die boek bied 'n dwingende oproep tot aksie om die diversiteit van lewe op aarde te beskerm.
