RUNGROJ YONGRIT / EPA

Die COVID-19-pandemie het die wêreldwye toerismebedryf in 2020 skreeuend tot stilstand gebring entstowwe begin uitrol, daar is hoop dat internasionale reise binnekort kan hervat, maar presies wanneer - en hoe - is die miljoen-dollar-vraag.

Voor COVID-19 was daar baie kommer oor of toerisme het te groot geword vir ons planeet. Daar was oproepe na toerisme terugskaal, maak dit meer omgewingsvolhoubaar en help plekke met te veel toeriste word veerkragtiger om krisisse.

Met byna geen internasionale reis in 2020 nie, het ons egter nou die teenoorgestelde probleem. Die pandemie het a Daling van 70% in internasionale toeriste-aankomste wêreldwyd van Januarie tot Augustus, vergeleke met dieselfde tydperk verlede jaar.

Bestemmings afhanklik van internasionale toeriste is die hardste getref. Baie is in ontwikkelende lande, waar toerisme 'n belangrike uitvoerverdiener is. Volgens die Wêreldbank, byvoorbeeld, toerisme maak bykans 15% van Thailand se BBP uit, daarom het dit onlangs begin sodat uitgesoekte buitelandse toeriste kan terugkeer vir langer verblyf.

Maar pogings om internasionale reise op 'n wyer skaal te herlaai, het tot dusver misluk as gevolg van opeenvolgende golwe van COVID-19.

As 'n meer oordraagbare en moeiliker beheerbare koronavirus-variant het in die VK en Suid-Afrika, het tientalle lande aangekondig dat hulle dit sou doen sluit hul deure vir reisigers van albei nasies. Sommige lande, soos Japan en Israel, het 'n stap verder gegaan en verbied alle buitelandse burgers om in te gaan.

Nog voor dit, reisborrels en korridors tussen lande is voorgestel, maar min het daarin geslaag om wortel te skiet.

Die pas aangekondigde Trans-Tasman-borrel tussen Australië en Nieu-Seeland is een van die min opsies vir internasionale reis in die vooruitsig. DEAN LEWINS / AAP

Met grense gesluit, het baie lande daarop gefokus binnelandse toeriste lok in plaas daarvan. Dit het gehelp om ekonomiese stabiliteit in lande soos Sjina en Japan.

Die hoop op 'n vinnige herstel van internasionale reise word nou op 'n silwer koeël gevestig: die vinnige en wydverspreide verspreiding van 'n entstof.

Daarbenewens glo ons dat mense weer die lug in sal kry, gevorm sal word deur drie belangrike kwessies.

1) Watter reisregulasies sal effektief wees?

Die vereistes vir reisgesondheid kan binnekort begin lyk soos die verlede. In die 1970's was die noodsaaklike inentings en gesondheidsklarings noodsaaklik vir reis na en van baie lande. Inentings teen koronavirus sal waarskynlik dieselfde standaard word vir internasionale vlugte.

Dit behoort te wees vinnig aangeneem deur alle lande, en kan selfs wyer toegepas word - byvoorbeeld in hotelle.

Vir enige inentingsregime is regerings nodig om sterk wette en regulasies te aanvaar. Digitale reispasse en inentingspaspoorte dit kan een oplossing wees, maar dit is nodig om te werk standaardisering oor grense heen.

Reisigers word gekeur en hul temperatuur op die Internasionale Lughawe in Los Angeles nagegaan. ETIENNE LAURENT / EPA

Een oplossing kan die CommonPass, 'n nuwe digitale paspoort vir gesondheid wat lyk as 'n betroubare model om mense se COVID-vrye status konsekwent regoor die wêreld te bekragtig.

Ander gesondheidsmaatreëls sal ook noodsaaklik bly, insluitend verpligte maskers tydens die vlug, voor vertrek en aankomstoetsing, verpligte kwarantyn en sosiale afstand. As opname van inenting in bestemmings laag is, sal hierdie maatreëls nog belangriker word.

Raaklose reis moet ook standaard word op die meeste lughawens deur die gebruik van biometriese tegnologie. En passasiers moet verwag temperatuur sifting en verminderde vliegdienste om die nuwe norm te wees.

Lang kwarantynperiodes is een van die grootste struikelblokke om internasionale toerisme weer te begin - min mense kan boonop hul vakansie 14 dae in 'n kwarantynhotel bekostig.

Daar word potensiële alternatiewe getoets. Voordat die nuwe COVID-variant ontstaan ​​het, het British Airways en American Airlines dit gedoen 'n vrywillige toetsprogram geloods vir sommige passasiers as 'n manier om die verpligte kwarantynperiode van 14 dae in die Verenigde Koninkryk te vermy.

Die Britse regering ook sy nuwe beleid vir 'toets en vrylating' geïmplementeer middel Desember, wat die kwarantynperiode kan verkort tot vyf dae vir internasionale aankomelinge.

2) Hoe sal lugdienste hul sake weer begin?

Die Internasionale lugvervoervereniging verwag dat die lugvaartbedryf eers ten minste 2024 weer die pre-pandemiese vlakke sal bereik.

Dit beteken dat 'n herlaai van toerisme nodig is vervoerinfrastruktuur en netwerke, veral vir lugvaart en vaar.

Baie vliegtuie staan ​​nou in woestyne in die VSA en Australië. Dit sal moet wees opgespoor en deeglik versien voordat vlugte weer begin word. Bemanning moet heropgelei of opgelei word.

Aardvliegtuie geparkeer by 'n stoorfasiliteit in Alice Springs, Australië. DARREN ENGLAND / AAP

Maar dit is nie so eenvoudig soos om vliegtuie weer in die lug te kry nie. 'N Meer formidabele uitdaging vir lugdienste sal wees hervestiging van lugroetes terwyl hulle verseker deurlopende lewensvatbaarheid.

Aangesien lugdienste hierdie netwerke stadig weer opbou, sal reisigers minder gereelde verbindings, langer reise en tussenstops moet verduur.

Daar is wel bemoedigende nuus. In die VSA, binnelandse vliegkaartjies gedaal het, en hoewel internasionale vlugskedules drasties verminder is, het die lae vraag sommige pryse laat daal.

Kleiner en flinker lugdienste behoort beter te presteer. En verwag kleiner en doeltreffender vliegtuie om ook meer algemeen te word. Vraag na langafstandvlugte kan laag bly vir 'n geruime tyd.

Lughawens sal intussen benodig tydelike of permanente herkonfigurasies om nuwe reëlings vir die sifting en toetsing van openbare hede te hanteer - wat nog 'n moontlike frustrasie vir reisigers bied.

Cruise-skepe en hawe-terminale sal aan soortgelyke vereistes voldoen, soos ook hotelle en ander akkommodasieverskaffers.

3) Sal reisigers se vertroue terugkeer?

Vir vakansiegangers is die talmende vrees vir koronavirusinfeksies sal die gedugste struikelblok wees om te oorkom.

Die Dankseggingsvakansie in die VSA en Goue Week in China stel voor dat die aptyt vir reis sterk bly. Sommige ontleders ook antisipeer ontspanningsreise sal waarskynlik vinniger herstel as sakereise.

Dit moet egter nog gesien word of reisigers 'n groot aptyt vir risiko sal hê, of hoe vinnig hulle dit gaan doen aanpas by nuwe veiligheidsprotokolle.

Die sleutel om die vertroue van reisigers weer terug te bring, is standaardisering veiligheids- en sanitasie-maatreëls regdeur die wêreldwye reisvoorsieningsketting. Een idee is 'n "Veilige reise" seël sodra ondernemings die gesondheids- en higiëne-protokolle nagekom het.

Hoe ons beter kan terugbou

COVID-19 het gevra baie nadenke oor ons verhouding met die planeet.

Voorstanders van meer volhoubare toerisme hoop dat die komende jare tot 'n herbesin oor internasionale reise, met meer innovasie en 'n hernieude verbintenis aan te spreek klimaatverandering en krisisbestuur.

Die waarskynlike werklikheid is egter dat bestemmings desperaat sal wees ekonomiese herstel en sal kragtig meeding om toerismedollars wanneer grense weer oopmaak.

As daar dus iets is wat die gedrag van verbruikers betref, is die nuwe normaal dalk nie te anders as die ou nie. Dit is byvoorbeeld te betwyfel of ons sou duld vlieg minder wanneer reis weer veilig bewys word. Dit hou niks goeds in vir die planeet nie.

As internasionale reis “beter opbou”, Gemeenskappe, regerings en die wêreldwye toerismebedryf moet met 'n transformerende plan vorendag kom wat werkbaar is en help om reisigers se gedragsverandering en koolstofdioksidering te bevorder.

Die pandemie het ons die kans gegee om te herstel - ons moet die geleentheid benut.

Oor die outeurs

Joseph M. Cheer, professor in volhoubare toerisme, Wakayama Universiteit; Colin Michael Hall, professor in toerisme en bemarking, Universiteit van Canterbury, en Jarkko Saarinen, professor in mensgeografie (toerismestudie), Universiteit van Oulu

Hierdie artikel is gepubliseer vanaf Die gesprek onder 'n Creative Commons lisensie. Lees die oorspronklike artikel.