Die gebruik van energie wat in die batterye van elektriese voertuie gestoor word om groot geboue te dryf, verskaf nie net elektrisiteit vir die gebou nie, maar verhoog ook die lewensduur van die voertuigbatterye, toon nuwe navorsing.
Navorsers het getoon dat die voertuig-tot-rooster (V2G) -tegnologie genoeg energie in die elektriese voertuie (EV) kan neem om in die rooster en kraggeboue te word gepomp, sonder om die batterye te beskadig.
Hierdie nuwe ondersoek na die potensiaal van V2G toon dat dit die batteryduur van die voertuig met sowat tien persent oor 'n jaar kan verbeter.
Vir twee jaar het Kotub Uddin, 'n senior navorsingsgenoot by Warwick Manufacturing Group van die Universiteit van Warwick, en sy span 'n paar van die wêreld se mees gevorderde lithium-ioonbatterye wat in kommersieel beskikbare EV's gebruik is, ontleed en een van die akkuraatste batteryverdelingsmodelle bestaande in die openbare domein - om battery kapasiteit en krag te vervaag oor tyd, onder verskillende verouderingsversnellingsfaktore - insluitende temperatuur, toestand van lading, stroom en diepte van ontslag.
Met behulp van hierdie gevalideerde agteruitgangsmodel het Uddin 'n "smart grid" -algoritme ontwikkel, wat intelligent bereken hoeveel energie 'n voertuig benodig om daaglikse reise uit te voer, en - wesenlik - hoeveel energie uit die battery geneem kan word sonder om dit negatief te beïnvloed, of selfs die verbetering van sy lang lewe.
Die navorsers het hul "smart grid" -algoritme gebruik om te sien of hulle die WMG se Internasionale Digitale Laboratorium kon gebruik. Dit is 'n groot, besige gebou wat 'n 100-sitkamer-ouditorium, twee elektriese laboratoriums, onderriglaboratoriums, bymekaarmaaklokale en ongeveer 360-mense op personeel- met energie van EV's op die kampus geparkeer.
Hulle het uitgewerk dat die aantal elektriese motors wat op die kampus geparkeer is (ongeveer 2.1 persent van motors, in lyn met die Britse markaandeel van EV's) die energie kan spaar om hierdie gebou te bestuur - en sodoende word kapasiteit vervat in deelnemende EV-batterye sal met tot en met 9.1 persent verminder word, en mag oor 'n jaar met tot 12.1 persent vervaag.
Daar is voorheen gedink dat die onttrekking van energie uit EV's met V2G-tegnologie veroorsaak dat hul lithium-ioonbatterye vinniger afbreek.
Uddin se groep (saam met medewerkers van Jaguar Land Rover) het egter bewys dat batteredekgradering meer kompleks is - en hierdie kompleksiteit, in werking, kan uitgebuit word om die battery se leeftyd te verbeter.
Aangesien die agteruitgang van die battery afhang van die ouderdom van die kalender, die deurset van die kapasiteit, die temperatuur, die laadtoestand, die stroom en die diepte van die ontlading, is V2G 'n effektiewe instrument wat die voorwaardes van 'n battery kan optimaliseer vir minimale agteruitgang. As u dus oortollige energie van 'n ledige EV afneem om die netwerk aan te dryf, hou dit die battery langer gesond.
"Hierdie bevindinge versterk die aantreklikheid van voertuig-tot-rooster tegnologie vir die motor van oorspronklike toerusting vervaardigers: nie net is die voertuig-tot-rooster 'n effektiewe oplossing vir roostersteun nie - en dan 'n netjiese inkomstestroom - maar ons het getoon dat daar 'n ware moontlikheid om die leeftyd van traksiebatterye in tandem te verleng, "sê Uddin.
"Die resultate is ook 'n beroep op beleidmakers wat belangstel in grid-dekarbonisasie," voeg hy by.
Die navorsing verskyn in die joernaal energie. Die Navorsingsraad vir Ingenieurswese en Fisiese Wetenskappe en die WMG-sentrum High Value Manufacturing Catapult, in vennootskap met Jaguar Land Rover, het die navorsing befonds.
Bron: Universiteit van Warwick
verwante Boeke
at InnerSelf Market en Amazon
