Stedelike verspreiding is dalk nie so sleg vir die omgewing as wat ons gedink het nie – solank elke huis met sonpanele toegerus is en elektriese motors die norm word.
Moderne beplanners bou kompakte stede en glo streng beheerde sones is beter vir die omgewing. Nuwe navorsing dui die teendeel aan: stedelike uitbreiding kan 'n beter opsie wees, met sonkrag wat aan voorstedelike huise toegerus is en die aanvaarding van elektriese motors wat die energiebehoeftes van 'n stad verander.
Navorsing in Auckland, Nieu-Seeland - die grootste stedelike gebied in die land en 'n stad wat gebou is vir die ouderdom van die motor - toon dat sonpanele wat by die gemiddelde voorstedelike huis aangebring is, genoeg krag vir daardie huishouding kan produseer, ekstra om 'n elektriese voertuig te laai , en genereer steeds genoeg watt om 'n surplus na die netwerk uit te voer.
Die aanvaarding van 'n stadswye benadering tot die aanbring van sonpanele en die verskaffing van laaipunte vir motors sal voorstedelike huise in staat stel om die meeste van die krag vir die middestad te voorsien, asook om die vervoer aan die gang te hou, volgens professor Hugh Byrd, van die Skool vir Argitektuur aan die Universiteit van Lincoln in Engeland.
In samewerking met die New Zealand Energy Centre en die Universiteit van Auckland, het Byrd en sy kollegas gevind dat losstaande voorstedelike huise tipies van 'n motorkar-ouderdom stad in staat is om tien keer meer sonkrag te produseer as wat moontlik is uit wolkekrabbers of ander kommersiële geboue. Die berekeninge is gebaseer op 'n gedetailleerde dwarssnit van Auckland, wat wolkekrabbers in sy sakesentrum het, maar die meeste van sy huise versprei oor die omliggende platteland in 'n stedelike uitgestrektheid.
Transformeer Beplanning
Alhoewel elke stad anders is, word die boupatroon in Auckland in baie stede regoor die wêreld herhaal. Byrd se idee is dat as beplanners daarop aandring dat sonpanele by eiendomme aangebring word en laaipunte vir elektriese motors voorsien word, stede wat beskou word as skadelik vir die omgewing getransformeer kan word.
"Terwyl 'n kompakte stad meer doeltreffend vir binnebrandenjinvoertuie kan wees, is 'n verspreide stad meer doeltreffend wanneer verspreide opwekking van elektrisiteit deur fotovoltaïese installasies die belangrikste energiebron is en elektriese voertuie die belangrikste vervoermiddel is," sê Byrd.
“Hierdie navorsing kan implikasies hê op die beleid van beide stedelike vorm en energie. Verre van om te reageer deur te kyk om ons stede te herbou, moet ons die verspreide voorstedelike gebiede en slim nuwe tegnologieë omhels wat ons in staat sal stel om ons stede op 'n koste-effektiewe manier aan te dryf, sonder om op die steeds kwynende voorraad van fossielbrandstowwe staat te maak.
Verspreiding is goed
“Hierdie studie daag konvensionele denke uit dat voorstede energie-ondoeltreffend is, 'n oortuiging wat in argitektoniese beleid vasgelê is. Trouens, ons resultate keer die argument vir 'n kompakte stad wat op vervoerenergiegebruik gegrond is om, en verander die huidige persepsie van stedelike uitbreiding heeltemal.
Byrd gee toe dat die enigste manier waarop sy idees sal werk, is as beplanningsbeleid die aanbring van sonpanele verpligtend maak. Beplanning sal ook die installering van fotovoltaïese dakbedekking, slim meters en toepaslike laaifasiliteite vir voertuie as standaard in elke huishouding moet vereis.
Die voordele sou 'n dramatiese vermindering in koolstofvrystellings, langtermyn-energiesekerheid en 'n vermindering in stadbesoedeling wees. - Klimaatnuusnetwerk
