Kittipong33 / shutterstock
Blootstelling aan lugbesoedeling het 'n verstommende uitwerking op die mens se gesondheid. Daar word vermoed om rond te veroorsaak 7m voortydige sterftes elke jaar wêreldwyd, met rondom 40,000 wat in Brittanje voorkom.
Hierdie voortydige sterftes kan voorkom deur lugbesoedeling wat die waarskynlikheid van hartsiektes en beroerte verhoog, of deur bestaande longsiektes soos chroniese obstruktiewe longsiekte (COPD) of asma te vererger. My kollegas en ek het onlangs gewys daardie lugbesoedeling deeltjies kan selfs die immuunstelsel beskadig.
Regerings kan natuurlik optree, wat besoedelingskemas reguleer, soos motoruitlaatgasse, fabrieke of houtbrande, of die implementering van minder voor die hand liggende maatreëls soos strategiese boomaanplanting. Inderdaad a nuwe EU-verslag sê lidlande moet meer doeltreffende aksie neem om die luggehalte te verbeter en die publiek bewus te maak van die probleem.
Daar kan egter nog 'n probleem wees in terme van hoe ons eintlik lugbesoedeling meet en wat dit vir die mens se gesondheid beteken.
Meet besoedeling op 'n ander manier
Lugbesoedeling word dikwels onderskat, hetsy deur monitering op die verkeerde plekke, of deur beperkings van die opsporingmetodes. Maar navorsing deur Jacqueline Hamilton by die Britse Wetenskapsfees stel voor dat ons in baie meer detail moet kyk na die oorsake van lugbesoedeling in die omgewing.
Hamilton, an atmosferiese chemikus gebaseer op die Universiteit van York, is 'n deskundige in die opsporing van die verbindings wat kan bydra tot die vorming van sommige van die skadelikste deeltjies in lugbesoedeling. Sy sê dat ons eerder as om deeltjieslugbesoedeling in isolasie te kyk, moet kyk na sommige stowwe wat lugbesoedeling deeltjies kan genereer, wat sy noem "ontbrekende uitstoot".
Diesel is 'n belangrike bron van groot koolwaterstowwe. andrekoehn / Shutter
Een van die belangrikste besoedelstowwe, wat Hamilton terme "groot koolwaterstowwe" beteken, kan meer probleme veroorsaak as wat gerealiseer is. Hierdie stowwe bevat hoë getalle koolstofatome, en word in hoër konsentrasies in diesel as in petrol aangetref.
Groot koolwaterstowwe kan in die lug vrygestel word deur voertuie wat diesel as brandstof gebruik. Terwyl nuwe motors lae koolwaterstofvrystellingsvlakke het, kan ouer motors, sowel as busse en taxi's, hoë konsentrasies dieselkoolwaterstowwe uit hul uitlaat vrylaat.
Die kernprobleem is dat terwyl dit nie in sigself besonder giftig is nie, groot koolwaterstowwe eintlik kan reageer met ander stowwe in die lug om skadelike nano-grootte deeltjies te genereer, wat ons normaalweg beskou as "partikelvormige lugbesoedeling". Hierdie deeltjies is getoon dat dit uiters giftig is menslike gesondheid.
Terwyl daar was suksesvolle pogings Om die koolwaterstowwe wat in die omgewing uitgestort word, te verminder, het ons voorheen baie min geweet oor hoe groot koolwaterstowwe vrygestel word, aangesien dit so moeilik is om op te spoor.
Hamilton is egter in staat om nuwe hoë resolusie "chromatografie"Tegnologie wat nog nie gebruik is om emissies van dieselenjins op te spoor nie. Sy het hierdie tegniek gebruik om 'n besige verkeer in Londen te meet en die samestelling van al die vrygestelde koolwaterstowwe te identifiseer. Sy het uiters hoë konsentrasies van groot koolwaterstowwe gevind. Trouens, haar data dui daarop dat die gebruik van huidige modelle sommige koolwaterstofkomponente van dieselvrystellings, soos dié met 12- en 13-koolstofatome, mag wees onderskat met 'n faktor van minstens 70.
Dit is 'n besorgdheid, aangesien daar baie min monitering van groot koolwaterstowwe in terme van luggehalte is. Daar is 'n gevestigde netwerk van meer as 300-lugmonsternemingseenhede wat dwarsoor die Verenigde Koninkryk versprei word, wat die stikstofdioksied- en deeltjiekonsentrasies in die lug wat ons asemhaal, meet. Daar is egter net vier moniteringswebwerwe wat koolwaterstowwe kan meet.
Ek het met Hamilton gepraat en sy het gesê dat dit van kritieke belang is dat meer navorsing gedoen word om die chemie van groot koolwaterstowwe te verstaan. Dit is noodsaaklik as hulle opgeneem word in die lugkwaliteitmodelle wat deur die regering gebruik word om blootstelling aan lugbesoedeling te verstaan. Sy het opgemerk dat dit steeds onduidelik is hoe bestuurstoestande kan bydra tot die groot vrystelling van koolwaterstof uit dieselvoertuie, en dat daar dringend meer werk in die laboratorium en in die veld nodig is.
Die Britse regering het onlangs sy konsultasie oor sy gesluit 2018 skoon lugstrategie en die uitkomste moet in Maart 2019 gepubliseer word. Tot dan is dit duidelik dat ons moet voortgaan om aksie te neem op beide die bekende en die "vermiste uitstoot" as ons die aantal sterftes wat aan lugbesoedeling toegeskryf word, moet verminder.
Oor Die Skrywer
Peter Barlow, Medeprofessor van Immunologie en Infeksie en Direkteur van Navorsing van die Skool vir Toegepaste Wetenskappe, Edinburgh Napier Universiteit
Hierdie artikel is gepubliseer vanaf Die gesprek onder 'n Creative Commons lisensie. Lees die oorspronklike artikel.
verwante Boeke
at InnerSelf Market en Amazon
