Staal, plastiek, aluminium – en platinum. xieyuliang/Shutterstock

Die teikens wat in die ooreenkoms Parys oor klimaatsverandering is ambisieus maar noodsaaklik. Versuim om hulle te ontmoet, sal lei tot wydverspreide droogte, siektes en desperaatheid in sommige van die wêreld se armste streke. Onder sulke omstandighede massamigrasie deur gestrande klimaatvlugtelinge is byna onvermydelik.

Maar as ryker nasies ernstig moet wees in hul verbintenis tot die Parys-teiken, moet hulle begin om rekening te hou met die koolstofvrystellings vervat in produkte wat hulle invoer.

Swaar nywerhede en die konstante vraag na verbruikersgoedere is sleutelbydraers tot klimaatsverandering. In werklikheid, 30% van globale kweekhuisgasvrystellings word vervaardig deur die proses van die omskakeling van metaalerts en fossielbrandstowwe in die motors, wasmasjiene en elektroniese toestelle wat help om die ekonomie te ondersteun en die lewe 'n bietjie meer gemaklik te maak.

Soos 'n mens kan verwag, doen die ryker dele van die wêreld met hul hoër koopkrag meer as hul regverdige deel van verbruik en besoedeling. Vir elke item wat gekoop of verkoop word, is daar 'n styging in BBP, en met elke 1% toename in BBP is daar 'n ooreenstemmende 0.5 na 0.7% styging in koolstofvrystellings. Die groeiende vraag na daaglikse geriewe vererger hierdie probleem. Vir metaalerts alleen, die onttrekking koers meer as verdubbel tussen 1980 en 2008, en dit toon geen teken van verlangsaming nie.

Elke keer as jy byvoorbeeld 'n nuwe motor koop, myn jy effektief 3-7g van "platinumgroepmetale" om die katalitiese omsetter te bedek. Die ses elemente in die platinumgroep het die grootste omgewingsimpak van alle metale, en om net een kilo te produseer vereis die vrystelling van duisende kilos CO?.

Daardie motor verbruik ook een ton staal en jy kan daarby 'n bietjie aluminium, 'n hele rits plastiek en, in die geval van elektriese motors, seldsame aardelemente voeg.

Dikwels word niemand aanspreeklik gehou vir die koolstofvrystellings wat met hierdie materiale verband hou nie, want dit word vervaardig in lande waar “vuil” industrie steeds polities aanvaarbaar is of gesien word as die enigste manier om armoede te ontsnap. Trouens, van die koolstofvrystellings waarvoor Europese verbruikers persoonlik verantwoordelik is, ongeveer 22% word elders toegewys onder konvensionele koolstofrekeningkundige praktyke. Vir verbruikers in die VSA is die syfer ongeveer 15%.

Van myne tot stortingsterrein

Koolstofvrystellings van die uitlaatpyp vertel net 'n deel van die storie. Om 'n volledige sin van die koolstofvoetspoor van 'n motor te kry, moet jy daardie emissies oorweeg wat in die vervaardiging van die grondstowwe gebruik word en twee keer 'n gat in die grond grawe - een keer om die metale wat in die motor is te onttrek, een keer om dit te stort wanneer hulle kan nie meer herwin word nie.

Om 'n nuwe motor te koop en die ou een te stort, kan geregverdig wees as die verandering gemaak is omdat die nuwe voertuig meer brandstofdoeltreffend is, maar dit is beslis nie wanneer dit 'n kwessie van persoonlike smaak of korporatiewe vlak is nie. beplan veroudering. Dieselfde geld vir enige aantal hoëtegnologie-items, insluitend slimfone wat op sagteware werk wat maak hulle onbruikbaar in die medium termyn.

Die omgewingsgevolge van die vervanging van 'n slimfoon, in terme van koolstofvrystellings alleen, is aansienlik. Apple het dit gevind 83% van die koolstofdioksied wat met die iPhone X geassosieer word, was direk gekoppel aan vervaardiging, versending en herwinning. Met hierdie soort syfers is dit moeilik om 'n volhoubare saak vir opgraderings te argumenteer – ongeag hoeveel sonpanele Apple op die dak van sy kantore.

Regerings van ryker lande wat produkte invoer maar nie hul emissies nie, moet ophou om die vinger na China of ander vervaardigings- of mynreuse te wys en verantwoordelikheid begin aanvaar. Dit beteken om verder te gaan as wat hulle tot dusver bereid was om te gaan, en volhoubare materiaalstrategieë te implementeer wat 'n produk se hele lewensiklus van mynbou tot vervaardiging, gebruik en uiteindelik tot wegdoening.

Op individuele vlak moet mense met hul geld stem. Dit is tyd om die agtergeblewe agter te laat wat die koste van die koolstof vervat in hul produkte wegsteek en wat dit ontwerp om te misluk om winste voor mense en die omgewing te plaas.

Oor die skrywers

Kai Whiting, Volhoubaarheid en Stoïsisme Navorser, Universidade de Lisboa en Luis Gabriel Carmona, Navorser in Volhoubare Stelsels, Universidade de Lisboa

Hierdie artikel is oorspronklik gepubliseer op Die gesprek. Lees die oorspronklike artikel.

Verwante Boeke:

at InnerSelf Market en Amazon