Die Volkswagen-uitstootondersoek lyk asof dit een van die grootste korporatiewe skandale is in die onlangse geskiedenis - en ons het nogal 'n paar gesien.

Terwyl die meeste van die fokus in die komende dae en weke op VW sal wees, lê die werklike skandaal elders: met Europese regerings en reguleerders wat blind gebly het om te regeer. In sommige gevalle het hulle eintlik gehelp om karreerders omgewingsbeperkings te vermy.

Dokumente wat uitgelek is aan die Guardian, onthul net vier maande gelede, die Verenigde Koninkryk, Frankryk en Duitsland het almal gelobbyd hou skuiwergate in stand van verouderde motorvrystellings toetse.

Sulke gedrag is nie ongewoon nie. Vir dekades is die Europese motorbedryfregulering swak en teenstrydig, terwyl die motorverkeer en die gevolglike lugbesoedelingvlakke toegelaat is om verdelings te verhoog.

Lugbesoedeling die Verenigde Koninkryk se is erger

Die Britse regering rustig begin met haar bespreking oor luggehalte vroeër hierdie maand. Dit was in reaksie op 'n hooggeregshof uitspraak waarin gesê die regering moet onmiddellik aksie neem om stikstofdioksied besoedeling te verminder, wat gevaarlike vlakke in baie van die Groot-Brittanje se groot stede bereik het.

Die enigste nasionale maatreël in die beoogde planne is vir skoon lug sones, soortgelyk aan die een Al loop in Londen, maar verantwoordelikheid vir die implementering daarvan is aan plaaslike owerhede oorgedra waarvoor geen bykomende geld beskikbaar is nie.

Die dokument wys daarop dat ongeveer 80% van die NO_x (stikstofdioksied- en stikstofoksied) -uitstoot is te wyte aan vervoer, met die grootste bron van dieselvoertuie. Lugbesoedeling is gekoppel aan kransslagader siekte, hartaanvalle en beroertes.

In die konsultasie dit word beraam dat die impak van stikstofdioksied op sterfte is gelykstaande aan 23,500 sterftes elke jaar in die Verenigde Koninkryk. Hierdie syfer is geneem, saam met vroeëre ramings van mortaliteit as gevolg van deeltjies (29,000), om 52,500 voortydig sterftes te gee as gevolg van lugbesoedeling.

Ons kan nie net optel die sterftesyfer statistieke van die twee stowwe as gevolg van dubbeltelling, maar hierdie groot aantal moet nogtans baie ernstige lig beskou word. Trouens, moet dit beskou word as 'n nasionale noodtoestand.

'N EU-wye Probleem

Ten spyte van strenger emissienorme vir dieselvoertuie, het die lugbesoedelingsmetings in die Verenigde Koninkryk nie verbeterings getoon nie. As sodanig is die gaping tussen op-pad en toetsmetings van emissies nie self nuut nie. A aantal studies het aangedui dat nuwe dieselvoertuie die EU-standaarde oortree wanneer getoets onder werklike wêreld voorwaardes.

Die onlangse verslag van die veldtog groep Vervoer en omgewing bevind dat nege uit elke tien nuwe dieselvoertuie EU-perke verbreek het. Op gemiddelde werklike wêreld NO_x uitstoot was oor sewe keer hoër as toelaatbare vlakke. Motors van al die groot motorvervaardigers is in stryd met die grense met die ergste motor vervaardiging 22 keer as dit toegelaat word.

Dit is duidelik dat die huidige praktyk om motorvervaardigers toe te laat om die liggame te selekteer om te toets en te kontroleer of hulle voldoen aan emissiegrense, is nie fiks vir doel nie en moet 'n onafhanklike toetsowerheid ingestel word.

Tog het die Europese motorbedryf al jare lank het gestimuleer teen strenger omgewingsregulering, ten spyte van die toenemende bewyse van die vervoer van voertuie se stygende negatiewe impak op die klimaat (koolstofvrystellings) en stedelike lugbesoedeling (NO_x emissies).

In die Verenigde Koninkryk, byvoorbeeld, is opeenvolgende regerings baie gretig om ondersteun motorvervaardigers met bedrywighede in die land. Net vroeër vanjaar het die bedryf gevier rekordverkope van motors en bestelwagens in die Verenigde Koninkryk.

Tog word die donker skaduwees van hierdie eensydige beleid sigbaar. Terwyl die oorweldigende fokus van die VK se vervoerstrategie op die uitbreiding van individuele motorreise is, Publieke vervoer het duurder en erger in terme van kwaliteit en bereik word.

Hopelik sal iets goeds uit die VW-skandaal kom. Miskien sal die Verenigde Koninkryk en die Europese publiek meer bewus word van die bedreigings van lugbesoedeling, nie net deur dieselenjins nie, maar deur al die motorverkeer. Ons benodig 'n volhoubare vervoerstrategie en het 'n werklike manier om lugbesoedeling in ons grootste stede aan te pak. Met stedelike sentrums wat steeds groter word en motorbesit steeds styg, gaan die probleem nie weg nie.

Oor Die Skrywers

Steffen Böhm, Professor in Bestuur en Volhoubaarheid, en Direkteur, Essex Volhoubaarheidsinstituut, Universiteit van Esse. Sy navorsing fokus op politieke ekonomieë en ekologieë van organisasie, bestuur en die omgewing. Hy het 'n besondere navorsingsbelang in die rol van sake in die samelewing sowel as voetsoolorganisasiemodelle vir volhoubaarheid.

Ian Colbeck, Professor van Omgewingswetenskap, Universiteit van Essex. Hy het jare lank aansienlike navorsingsprestasies oor 25 beleef en ervaar oor 'n wye spektrum van navorsingsbelange, maar hoofsaaklik op die gebied van omgewingswetenskap.

Hierdie artikel is oorspronklik gepubliseer op Die gesprek. Lees die oorspronklike artikel.

Verwante Book:

at

Dankie vir die besoek InnerSelf.com, waar daar is 20,000 + lewensveranderende artikels wat "Nuwe houdings en nuwe moontlikhede" bevorder. Alle artikels word vertaal in 30+ tale. Teken In aan InnerSelf Magazine, wat weekliks gepubliseer word, en Marie T Russell se Daily Inspiration. InnerSelf Magazine is sedert 1985 gepubliseer.