Besoedelde Parys: Die Eiffeltoring sukkel om gesien te word deur die stedelike waas. Image: ILJR via Wikimedia Commons
Motors wat diesel gebruik, veroorsaak meer klimaatskade as petrolgedrewe voertuie, sê veldtogte en is ook 'n gesondheidsrisiko.
In 'n skerp herinnering aan die gevare van dieselbrandstof, sê kampvegters dat Europa beslissend moet optree om sy dubbele gevare die hoof te bied. Nie net is dit 'n ernstige gesondheidsgevaar nie, voer hulle aan, maar dit vererger ook klimaatsverandering.
Die groep, Groen begroting Europa (GBE), sê dat na insluitend die aardverwarming veroorsaak word deur Swart koolstof - Of roet - van diesel enjins, motors wat die brandstof gebruik doen meer skade aan die klimaat as petrolaangedrewe voertuie.
Hulle gevolgtrekking, wat in stryd is met die industrie eise, is vervat in 'n inligtingsessie vir lede van die Europees Parlement deur Eckard Helmers, professor in chemiese en omgewingsanalise by Trier Universiteit van Toegepaste Wetenskappe, Duitsland.
Kry die nuutste per e-pos
Volgens prof. Helmers het diesel se deel van nuwe motorverkope in Wes-Europa van 15% gedurende die vroeë 1990s tot meer as die helfte in die afgelope jaar gestyg weens verminderde belasting en laer lugbesoedelingstandaarde vir diesel- en dieselmotors.
GBE sê die voortdurende verbetering in petrolenjins is een faktor wat verduidelik hoekom diesel motors het nou 'n erger klimaat rekord as petrol motors. Maar dit sê dit is swart koolstof wat die klimaat uitstoot van diesel motors aansienlik hoër stoot.
gebrekkig resultate
Wanneer swart koolstof uitgedruk word in terme van CO2, Die uitstoot van pre-2005 diesel motors, 'n paar van wat deeltjies filters, is 25 - 50% (40 - 80g) hoër per kilometer as amptelike skattings dateer toe die motors verkoop voorgestel.
Byna al die na-2005-dieselmotors is toegerus met toestelle om deeltjies te sny. Maar die inligtingsessie sê toetse in Frankryk toon die toestelle werk nie behoorlik op 75% van die motors nie.
Met diesel motors outselling petrol in Europa jaarliks vir die laaste dekade, Professor Helmers sê raffinaderye die vasteland se is nou onder druk, en sukkel met 'n groeiende diesel / petrol wanbalans. Die verdrievoudigen van diesel vraag sedert die middel-1990s het gelei tot verhoogde diesel invoer van Rusland, die toevoeging van sekuriteit-of-aanbod kommer na die hoër uitlatings van 'n langer voorsieningsketting.
GBE dink dat Europa moet leer uit Japan se aanvaarding van verskillende tegnologieë. Daar staan: “Vorder kruisings In plaas van diesel sedert die vroeë 1990s, beveel Japan nou 'n aansienlike klimaat voorsprong oor Europa in die vervaardiging van lae-CO2 motors vir die massamark. "
" 'N volgehoue pro-diesel vooroordeel in Europa. . . sou 'n strategiese fout, waag die langtermyn mededingendheid van Europese motor-up "wees
Japan se mede2 Die uitstoot van nuwe motors is nou gemiddeld 16% laer as Europa se - 108g per kilometer in Japan, 128g in Europa.
GBE sê: ''n Deurlopende prodieselvooroordeel in Europa, hetsy deur verminderde belasting, swakker lugbesoedelingstandaarde, of albei, sou 'n strategiese fout wees wat die langtermyn-mededingendheid van die Europese motorvoertuie sou bedreig.'
Frankryk is besig om te berei om belasting op dieselbrandstof in 2016 te verhoog en GBE sê dit is nou tyd vir Duitsland om te volg. "Hoe langer Duitsland sal wag voordat sy 18-sentraggreep tussen diesel en petrol verminder, hoe moeiliker sal dit vir sy motor wees. -makers meer mededingend raak in die maak van massamark-basters en elektriese voertuie. "
Diesel voertuie maak ook 'n belangrike bydrae tot lugbesoedeling. 'N onlangs-gepubliseerde studie van 368,000 Britte oor 38 jaar bevind dat die gevolge vir die gesondheid van blootstelling aan besoedelde lug voortduur vir baie dekades na blootstelling.
Betaal vir besoedeling
Die Wêreldgesondheidsorganisasie sê buite lugbesoedeling in beide stede en landelike gebiede is na raming veroorsaak 3.7 miljoen voortydige sterftes wêreldwyd in 2012, 88% van hulle in lae- en middelinkomste lande, en die grootste getal in die Wes-Stille Oseaan en Suidoos-Asië streke.
Groen Begroting Europa argumenteer vir die gebruik van omgewing fiskale hervorming (EFR) ten einde belasting en besteding in ooreenstemming met die omgewing doelwitte te bring.
Deur groen belasting, emissiehandel, subsidie hervorming, die bevordering van hernubare energie en ander maatreëls, is dit daarop gemik is om die prys van besoedeling en omgewingskade en die regstelling van markverwringings.
Dit sê dit sal "maak pryse vertel die ekologiese waarheid", en wil hoër belasting op besoedeling te gebalanseer word deur verminder arbeid belasting. - Climate News Network
Oor die skrywer
Alex Kirby 'n Britse joernalis wat spesialiseer in omgewingskwessies. Hy het in verskeie hoedanighede by die Britse Uitsaaikorporasie (BBC) vir byna 20 jaar en het die BBC in 1998 om te werk as 'n vryskutjoernalis. Hy maak ook voorsiening media vaardighede opleiding aan maatskappye, universiteite en nie-regeringsorganisasies. Hy is tans ook die omgewing korrespondent vir BBC News Online, En gehuisves word BBC Radio 4Se omgewing reeks, Koste van die Aarde. Hy skryf ook vir The Guardian en Climate News Network. Hy skryf ook 'n gewone kolom vir BBC Wildlife tydskrif.
