Mense van alle ouderdomme en geslagte leef die nomadiese van lewenstyl. Vir afgetredenes laat voertuiglewe hulle toe om die waarde van hul beperkte aftreespaargeld of inkomste te rek. (Shutter)
Soos die fliek Nomadeland aan die wêreld geopenbaar, het mense sedert die finansiële ineenstorting van 2008 in voertuie ingetrek as 'n manier om die hoë lewenskoste te oorleef. Die pandemie ook 'n toename in die nomadiese lewenstyl aangevuur.
In 2020 het ek en my mede-navorser Scott Rankin na gekyk hoe mense wat in voertuie woon werk en lewe balanseer. Sodoende het ons ontdek dat hierdie mense wel in staat was harmonie tussen werk en nie-werk te bereik deur die beweging van hul bussie met hul werkslewe te koördineer.
Hierdie jaar het ek hierdie navorsing voortgesit om beter te verstaan hoekom mense so leef. Nadat ek in 'n bussie gewoon het en deur die suide van die Verenigde State getoer het om mense te ontmoet wat in voertuie woon, het ek pas die voorlopige ontleding voltooi van opnames wat beantwoord wie en hoekom mense hierdie nomadiese leefstyl leef.
Hierdie opnames is vrywillig voltooi deur diegene wat in voertuie woon - meestal permanent, sommige seisoenaal. Die bevindinge bied interessante insigte nie net oor wie of hoekom mense in voertuie woon nie, maar ook die avontuurlustige aard van diegene wat kies om so te leef.
Wie woon in voertuie?
Oral waar ek in Kalifornië en Arizona gegaan het, het ek gesien mense wat in hul voertuie woon. Soms was hulle in die oog versteek, geparkeer langs 'n park in San Francisco of in 'n woonbuurt in San Diego. Ander kere het hulle in groot konvooie saamgetrek, op plekke soos Quartzsite, Ariz.
Mense van alle ouderdomme en geslagte neem deel aan van lewe. My opname het bevind dat vroue net so geneig is as mans om in bakkies te woon. Van die 85 antwoorde op die vraag na geslag was 53 persent vroue en 47 persent mans.
Die gemiddelde ouderdom van bewoners was 42. Benewens jongmense wat in voertuie woon, was daar 'n gelyke verhouding van afgetredenes wat verkies het om in voertuie te woon.
Hoekom bly mense in bakkies?
Nadat respondente gevra is om die redes waarom hulle verkies het om in 'n voertuig te woon, te rangskik, van bo na onder is: 1) vryheid, 2) lae lewenskoste, 3) avontuur, 4) verbinding met die natuur, 5) minimalisme, 6) vermy ongewenste weer, 7) begin 'n nuwe lewe, 8) werk op verskillende plekke, 9) werk op afstand, 10) om op hul eie te wees, 11) om by 'n maat aan te sluit of 12) om 'n maat te verlaat.
Bo alles het voertuigbewoners probeer om vry te wees. Of hulle nou 'n afgetredene in 'n $100,000 XNUMX Mercedes-bussie was, of jong Kanadese wat van 'n bussie van $5,000 XNUMX werk, wou respondente hul huis kon skuif na waar ook al die beste vir hulle was.
Vir sommige het voertuigbehuising 'n manier verskaf om te oorleef, terwyl die vermindering van lewenskoste die tweede rede was waarom respondente verkies het om in 'n voertuig te woon. Soos een respondent gesê het:
"As 'n duisendjarige het die lewenskoste aansienlik toegeneem sedert vorige generasies, maar lone het grotendeels dieselfde gebly."
Vir ander het die lewe in 'n voertuig hul koste tot die minimum beperk, hulle toegelaat om minder te werk of hulle toegelaat om die meeste van hul inkomste te maak sonder om huur te betaal. Vir afgetredenes het voertuigbewoning vir hulle die geleentheid gebied om die waarde van hul beperkte aftreespaargeld of inkomste te rek.
Die volgende drie redes - avontuur, verbintenis met die natuur en minimalisme - dui daarop dat mense wat in voertuie woon 'n avontuurlike buitelugleefstyl waardeer. Van living laat hulle toe om op hierdie begeerte te reageer en in die natuur te wees wanneer hulle wil.
Deur 'n eenvoudige lewe te lei wat volledig in 'n voertuig vervat is - die essensie van minimalisme - kan vanbewoners op 'n nuwe avontuur uitstap wanneer hulle ook al wil. Om in staat te wees om op te pak en iewers nuut te trek, sluit ook aan by die nommer een rede waarom baie in bakkies woon: vryheid.
Die sesde rede om in 'n voertuig te woon, was om ongewenste weer te vermy. Baie van die mense met wie ek gepraat het, het 'n ware nomadiese lewe gelei, vir die helfte van die jaar in noordelike state of Kanada gewoon, van die land af gewerk in toerisme of landbou, en dan suidwaarts in die winter getrek om die koue te vermy deur in Arizona te woon en te werk. of Suid-Kalifornië.
Om in 'n voertuig te woon, het werkers toegelaat om saam met die weer te beweeg as 'n manier om werksgeleenthede te benut, sonder die behoefte aan winterklere of skuiling. Solank die temperatuur gemaklik bo vriespunt gebly het, kon hulle gemaklik slaap sonder om 'n oond nodig te hê - net 'n bietjie ekstra beddegoed op koue nagte.
Is dit net 'n gier?
Hierdie voorlopige resultate bevestig dat die besluit om in 'n voertuig te woon vir baie 'n keuse is met die doel om vry, selfversorgend te wees en die vermoë te hê om te leef hoe en waar hulle wil. Die resultate dui ook daarop dat van lewe 'n leefstyl is wat nie deur geslag of ouderdom beperk word nie, maar eerder 'n lewensvatbare alternatief vir diegene wat 'n meer bekostigbare en minder beperk soek lewende opsie.
En soos dit blyk, van lewe is nie 'n gier nie. Terwyl baie respondente nuut was vir die woon van busse, het respondente gemiddeld aangedui dat hulle gemiddeld 2.5 jaar lank in 'n voertuig woon, voltyds of deeltyds.
Agt-en-sewentig persent van die respondente het permanent in 'n voertuig gewoon, terwyl 22 persent 'n huis besit of gehuur het en periodiek in 'n bussie of motorhuis gereis het. Uit my gesprekke met bussiebewoners was die meeste van hierdie laasgenoemde kategorie afgetredenes wat die grootste deel van die jaar in hul koshuis in die noorde gewoon het, en daarna suid gereis het om in hul voertuig vir die wintermaande te woon.
As die behuisingskrisis verdiep, kan ons sien dat meer mense van lewe omhels as 'n manier om die hoë lewenskoste te oorleef. Dit sal aan stede en die regering wees om hierdie alternatiewe lewensreëling te aanvaar, en dit te oorweeg om parkeerplek en geriewe te hê om diegene te ondersteun wat kies om op hierdie manier te leef.
Oor Die Skrywer
Angus J Duff, Medeprofessor, Menslike Hulpbronne, Thompson Rivers Universiteit
Hierdie artikel is gepubliseer vanaf Die gesprek onder 'n Creative Commons lisensie. Lees die oorspronklike artikel.
