Elektriese motors is hier, maar ons sal nog lank brandstof benodig

Elektriese motors is hier, maar ons sal nog lank brandstof benodig Elektriese motors pas nie by elke reis nie. Nick Starichenko / Shutterstock 

Elektriese motors word dikwels gesien as een van die groot verwagtinge om klimaatsverandering aan te pak. met nuwe modelle aankom in vertoonlokale, groot vervaardigers herwin vir 'n elektriese toekomsen 'n klein, maar toenemende aantal verbruikers wat gretig is om van gaswisselaars om te skakel, blyk dit dat EV's 'n manier bied om ons te ontwater met weinig verandering aan ons lewenswyse.

Tog is die gevaar dat fixering op elektriese motors 'n groot blindekol agterlaat. Elektrifisering sal baie duur wees vir vragmotors wat goedere oor kontinente vervoer of tans tegnies verbied word vir langafstandvlugte.

Verder is die entoesiasme rondom elektrifisering slegs ligte passasiersvoertuie 50% van die totale wêreldvraag vir energie in die vervoersektor in vergelyking met 28% vir swaar padvoertuie, 10% vir lug, 9% vir see en 2% vir spoor.

Eenvoudig gestel, die huidige fokus op die elektrifiserende passasiersvoertuie, alhoewel dit welkom is, is slegs 'n deel van die antwoord. Vir die meeste ander segmente sal brandstof in die afsienbare toekoms nodig wees. En selfs vir motors is elektriese voertuie nie alles genees nie.

Die ongelukkige waarheid is dat battery-elektriese voertuie (BEV's) op sigself nie die probleem kan noem wat ons die “100 EJ-probleem” noem nie. Die vraag na vervoerdienste sal na verwagting in die komende dekades dramaties styg. Sodat die International Energy Agency (IEA) projekte dat ons die hoeveelheid energie wat elke voertuig gebruik aansienlik moet verminder, net om die totale globale vraag na energie in die vervoersektor ongeveer plat te hou op die huidige vlakke van 100 exajoules (EJ) teen 2050. Meer as die helfte van die 100 EJ sal na verwagting nog steeds van petroleumprodukte afkomstig wees, en teen hierdie tyd sal die aandeel van ligte voertuie in die energievraag in die vervoersektor na verwagting van 50% tot 34% afneem.

Die oorgrote meerderheid bestaande passasiersreise dit kan akkommodeer word deur bestaande battery-elektriese voertuie, dus, vir baie verbruikers, is die koop van een 'n maklike besluit (aangesien die koste daal). Maar vir diegene wat gereeld baie lang reis neem, moet die klem ook op laer koolstofbrandstof gelê word.

Petroleumvervangers kan volhoubare vervoer uitbrei na swaarder voertuie en diegene wat langer bereik, terwyl die bestaande brandstofinvullingsinfrastruktuur en voertuigvloot gebruik word. Terwyl batterye met elektriese voertuie breër stelselkoste sal oplê (byvoorbeeld die laai-infrastruktuur wat nodig is om miljoene nuwe elektriese voertuie aan die net te koppel), is die oorgangskoste van volhoubare brandstofvervangers in die brandstof self.

Ons onlangse studie is deel van 'n hernude fokus op sintetiese brandstowwe of sinbrandstowwe (brandstof wat omgeskakel word uit voedermiddels anders as petroleum). In die 1920's is sintbrandstowwe eers op industriële skaal vervaardig deur steenkool in vloeibare koolwaterstowwe met behulp van die Fischer-Tropsch-sintese, vernoem na sy oorspronklike Duitse uitvinders. Maar as steenkool as grondstof gebruik word, produseer dit baie vuiler brandstof as selfs konvensionele brandstof op petroleum.

Een moontlike roete na koolstofneutrale sintetiese brandstowwe is om houtagtige residue en afvalstowwe as voedingsmateriaal te gebruik maak sintetiese biobrandstof met minder impak op die omgewing en voedselproduksie as gewasgebaseerde biobrandstof. 'N Ander opsie sou wees om sinbrandstowwe uit CO₂ en water te produseer gebruik van koolstofarme elektrisiteit. Maar om sulke 'elektrobrandstof' te vervaardig, het 'n kragstelsel baie lae koste en 'n ultra-lae koolstofstof (soos Ysland of Quebec) nodig, of benodig bronne van nul-koolstof-elektrisiteit wat regdeur die jaar beskikbaar is.

Loodsplante

Sintetiese biobrandstof en elektrobrandstowwe het albei die potensiaal om volhoubare brandstof op skaal te lewer, maar hierdie pogings is nog in die demonstrasiestadium. Audi het 'n € 20M e-gas (elektrobrandstof) aanleg geopen in 2013 wat 3.2 MW sintetiese metaan vervaardig uit 6 MW elektrisiteit. Die € 150M Sweedse GoBiGas-aanleg is in gebruik geneem in 2014 en vervaardig sintetiese biometaan op 'n skaal van 20 MW met behulp van 30 MW biomassa.

Ondanks die vele deugde van koolstofneutrale sintetiese brandstowwe, is die meeste projekte op die kommersiële skaal tans in gebruik. Dit is te danke aan die hoë beleggingskoste van pionierprosesaanlegte gekombineer met 'n gebrek aan voldoende sterk regeringsbeleide om dan ekonomies lewensvatbaar te maak en die risiko van opskaling te deel.

Die regering en die industrie probeer mense aanmoedig om elektriese voertuie te koop, is nie 'n probleem op sigself nie. Ons kommer is dat die eksklusiewe fokus op elektrifisering die oplossing van die 100 EJ-probleem onmoontlik kan maak. Dit is te vroeg om te bepaal watter, indien enige, volhoubare brandstof suksesvol sal wees en die dringendste behoefte is om die produksie vanaf die huidige demonstrasiestadium af te skaal. Indien nie, sal ons aandag kry wanneer ons oor enkele jare uiteindelik glinsterend is oor advertensies vir elektriese motors, en ons sal die res van die probleem die hoof bied.

Oor Die Skrywer

David Reiner, universiteitsdosent in tegnologiebeleid, Cambridge Regter Business School en Ilkka Hannula, mede-navorser, navorsingsgroep vir energiebeleid, Universiteit van Cambridge

Hierdie artikel is gepubliseer vanaf Die gesprek onder 'n Creative Commons lisensie. Lees die oorspronklike artikel.

verwante Boeke

Uittreksel: Die mees omvattende plan wat ooit voorgestel is om globale verwarming te keer

deur Paul Hawken en Tom Steyer
9780143130444In die gesig van wydverspreide vrees en apatie het 'n internasionale koalisie van navorsers, professionele persone en wetenskaplikes vergader om 'n stel realistiese en vet oplossings vir klimaatsverandering te bied. Een honderd tegnieke en praktyke word hier beskryf. Sommige is bekend; Party waarvan jy nooit gehoor het nie. Hulle wissel van skoon energie om meisies in laer-inkomste lande op te voed tot grondgebruikspraktyke wat koolstof uit die lug trek. Die oplossings bestaan, is ekonomies lewensvatbaar, en gemeenskappe regoor die wêreld is tans besig om hulle met vaardigheid en vasberadenheid te bewerkstellig. Beskikbaar op Amazon

Ontwerp van klimaatoplossings: 'n beleidsgids vir laekoolstof-energie

deur Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Aangesien die gevolge van klimaatsverandering alreeds op ons afkom, is die behoefte om die uitstoot van kweekhuisgasse wêreldwyd te verminder, niks minder as dringend nie. Dit is 'n uitdagende uitdaging, maar die tegnologieë en strategieë om dit die hoof te bied, bestaan ​​vandag. 'N Klein stel energiebeleide, wat goed ontwerp en geïmplementeer is, kan ons op die weg na 'n koolstofarme toekoms plaas. Energiestelsels is groot en ingewikkeld, dus moet energiebeleid gefokus en kostedoeltreffend wees. Een-maat-pas-almal-benaderings sal die werk eenvoudig nie doen nie. Beleidmakers het 'n duidelike, omvattende hulpbron nodig wat die energiebeleid uiteensit wat die grootste impak op ons klimaatstoekoms sal hê, en beskryf hoe om hierdie beleide goed te ontwerp. Beskikbaar op Amazon

Dit verander alles: Kapitalisme teen Die Climate

deur Naomi Klein
1451697392In Dit verander alles Naomi Klein beweer dat klimaatsverandering nie net 'n ander probleem is om netjies tussen die belasting en gesondheidsorg geliasseer te word nie. Dit is 'n alarm wat ons noem om 'n ekonomiese stelsel op te los wat ons al in baie opsigte misluk. Klein bou die saak noukeurig aan, hoe ons ons kweekhuisvrystellings op groot skaal verminder, is ons beste kans om gelyke ongelykhede gelyktydig te verminder, ons gebroke demokrasieë te heroorweeg en ons gesonde plaaslike ekonomieë te herbou. Sy ontbloot die ideologiese wanhoop van die klimaatveranderende deniers, die messiaanse wanpersies van die geoengineerders en die tragiese nederlaag van te veel hoofstroom-groen inisiatiewe. En sy demonstreer presies waarom die mark nie die klimaatkrisis kan oplos nie, maar nie die situasie kan vererger nie, maar dit sal eerder erger maak, met steeds meer ekstreme en ekologies skadelike ontginningsmetodes, gepaardgaande met rampspoedkapitalisme. Beskikbaar op Amazon

Van Die Uitgewer:
Aankope op Amazon gaan die koste om u te bring, te dek InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com gratis en sonder adverteerders wat jou blaaitoontjies dop. Selfs as jy op 'n skakel klik, maar nie hierdie geselekteerde produkte koop nie, enigiets anders wat jy in dieselfde besoek op Amazon koop, betaal ons 'n klein kommissie. Daar is geen bykomende koste vir u nie, dus dra by tot die moeite. Jy kan ook gebruik hierdie skakel Om te enige tyd vir Amazon te gebruik, sodat u ons pogings kan ondersteun.

 

nuutste video's

Die groot klimaatmigrasie het begin
Die groot klimaatmigrasie het begin
by Hoofdgebruiker
Die klimaatkrisis dwing duisende dwarsoor die wêreld om te vlug namate hul huise toenemend onbewoonbaar word.
Die laaste ystydperk vertel ons waarom ons moet sorg vir 'n 2 ℃ temperatuurverandering
Die laaste ystydperk vertel ons waarom ons moet sorg vir 'n 2 ℃ temperatuurverandering
by Alan N Williams, et al
Die jongste verslag van die Intergouvernementele Paneel vir Klimaatsverandering (IPCC) lui dat sonder 'n aansienlike afname ...
Die aarde het miljarde jare lank blywend gebly - presies hoe gelukkig het ons gehad?
Die aarde het miljarde jare lank blywend gebly - presies hoe gelukkig het ons gehad?
by Toby Tyrrell
Dit het evolusie 3 of 4 miljard jaar geneem om Homo sapiens te produseer. As die klimaat net een keer heeltemal misluk het in daardie ...
Hoe die kartering van die weer van 12,000 XNUMX jaar gelede kan help om toekomstige klimaatsverandering te voorspel
Hoe die kartering van die weer van 12,000 XNUMX jaar gelede kan help om toekomstige klimaatsverandering te voorspel
by Brice Rea
Die einde van die laaste ystydperk, ongeveer 12,000 XNUMX jaar gelede, is gekenmerk deur 'n finale koue fase genaamd die Jonger Dryas ...
Die Kaspiese See sal hierdie eeu met 9 meter of meer val
Die Kaspiese See sal hierdie eeu met 9 meter of meer val
by Frank Wesselingh en Matteo Lattuada
Stel jou voor jy is aan die kus en kyk uit na die see. Voor u lê 100 meter dor sand wat lyk soos 'n ...
Venus was eens meer op aarde, maar klimaatsverandering het dit onbewoonbaar gemaak
Venus was eens meer op aarde, maar klimaatsverandering het dit onbewoonbaar gemaak
by Richard Ernst
Ons kan baie leer oor klimaatsverandering by Venus, ons susterplaneet. Venus het tans 'n oppervlaktemperatuur van ...
Vyf klimaatsgeloof: 'n ongelukskursus in verkeerde inligting oor klimaat
Die vyf ongeloof oor klimaat: 'n ongelukskursus in verkeerde inligting oor klimaat
by John Cook
Hierdie video is 'n ongelukskursus in verkeerde inligting oor klimaat, wat die belangrikste argumente saamvat wat gebruik word om die werklikheid te betwyfel ...
Die Noordpoolgebied is al drie miljoen jaar nie so warm nie en dit beteken groot veranderinge vir die planeet
Die Noordpoolgebied is al drie miljoen jaar nie so warm nie en dit beteken groot veranderinge vir die planeet
by Julie Brigham-Grette en Steve Petsch
Elke jaar krimp die ysbedekking in die Arktiese Oseaan middel September tot 'n laagtepunt. Hierdie jaar meet dit net 1.44 ...

Laaste Artikels

groen energie2 3
Vier groen waterstof geleenthede vir die Midde-Weste
by Christian Tae
Om 'n klimaatkrisis te voorkom, sal die Midde-Weste, soos die res van die land, sy ekonomie ten volle moet ontkoolstof deur ...
ug83qrfw
Groot hindernis vir reaksie op aanvraag moet beëindig word
by John Moore, Op aarde
As federale reguleerders die regte ding doen, kan elektrisiteitskliënte regoor die Midde-Weste binnekort geld verdien terwyl ...
bome om te plant vir klimaat2
Plant hierdie bome om die stadslewe te verbeter
by Mike Williams-Rice
'n Nuwe studie stel lewende eikebome en Amerikaanse wildevye as kampioene onder 17 "superbome" wat sal help om stede ...
noordsee seebodem
Waarom ons seebodemgeologie moet verstaan ​​om die winde te benut
by Natasha Barlow, Medeprofessor van Kwaternêre Omgewingsverandering, Universiteit van Leeds
Vir enige land wat geseën is met maklike toegang tot die vlak en winderige Noordsee, sal aflandige wind die sleutel wees om net ...
3 veldbrandlesse vir bosdorpe terwyl Dixie Fire die historiese Greenville, Kalifornië, vernietig
3 veldbrandlesse vir bosdorpe terwyl Dixie Fire die historiese Greenville, Kalifornië, vernietig
by Bart Johnson, professor in landskapsargitektuur, Universiteit van Oregon
'N Veldbrand wat in warm, droë bergwoude brand, het op 4 Augustus deur die Gold Rush -stad Greenville, Kalifornië, getrek ...
China kan energie- en klimaatdoelwitte bereik wat koolstofkrag beperk
China kan energie- en klimaatdoelwitte bereik wat koolstofkrag beperk
by Alvin Lin
By die Leader's Climate Summit in April het Xi Jinping belowe dat China 'steenkoolkrag streng sal beheer ...
Blou water omring deur dooie wit gras
Kaart volg 30 jaar se uiterste sneeusmelting regoor die VSA
by Mikayla Mace-Arizona
'N Nuwe kaart van uiterste sneeusmeltgebeurtenisse die afgelope 30 jaar verduidelik die prosesse wat vinnige smelting veroorsaak.
'N Vliegtuig laat rooi brandvertrager op 'n bosbrand val terwyl brandbestryders langs 'n pad in die oranje lug opkyk
Die model voorspel 'n veldbrand van 10 jaar, dan geleidelike afname
by Hannah Hickey-U. Washington
'N Kykie na die toekoms op lang termyn van veldbrande voorspel 'n aanvanklike uitbarsting van ongeveer 'n dekade lange veldbrandaktiwiteit, ...

 Kry die nuutste per e-pos

Weeklikse Tydskrif Daaglikse Inspirasie

Nuwe Houdings - nuwe moontlikhede

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Kopiereg © 1985 - 2021 InnerSelf Publikasies. Alle regte voorbehou.