Passasiers van vlugvliegtuig was slagoffers van dooiepunt tussen veiligheids- en veiligheidsvereistes

Germain Airliner was 'n slagoffer van die dooiepunt tussen veiligheids- en veiligheidsvereistesTwee voorlangs vir veiligheid? Jason Calston / Airbus

Dit lyk ongelooflik dat 'n vlieënier van 'n passasier lugredery kon word uitgesluit van die kajuit. Maar ontleding van die kajuit voice recorder verhaal German vlug 4U9525 nadat dit geploeg in die Suider-Alpe in Frankryk het aan die lig gebring dat dit is wat gebeur het en dat een van die twee vlieëniers het probeer om in die kajuit te kom voor die ongeluk.

'N Aanvanklike verduideliking dat die vlieënier by die kontrole onbekwaam was, miskien van 'n hartaanval, het sedertdien plek gemaak vir 'n alternatief wat deur Franse ondersoekers gegee is: dat die mede-vlieënier in die kajuit - wat in verslae as Andreas Lubitz genoem is - die kaptein doelbewus verhoed het van binne om die vliegtuig te vernietig.

Na aanleiding van die September 11 aanvalle in New York in 2001, passasier vliegtuie kajuit deure gewees het versterk om veilig te maak, en selfs koeëlvaste.

Toegang tot die kajuit moet tydens vlug toegesluit word, sodat passasiers nie toegang tot die vlug afdwing nie, sodat vlieëniers die vliegtuig veilig kan vlieg en enige situasie bestuur sonder om bekommerd te wees oor moontlike kapers. Vir die veiligheid van die vlieëniers moet die kajuitdeur by die bevelvoerder van die vlieënier oopmaak, byvoorbeeld wanneer daar geen skynbare risiko vir kwaadwillige aanval is nie. Die buitekant van die kajuitdeur is verseker deur 'n sleutelbord, waaraan die bemanning die kodes het. Maar die versoek van die sleutelbord om die deur oop te maak moet bevestig word deur die vlieënier wie bly binne.

Dit het duidelik geword dat hierdie twee aspekte - veiligheid en sekuriteit - nie altyd bereikbaar is nie. In die geval van 'n voorval soos hierdie, werk hulle selfs teen mekaar.

'N trade-off tussen Veiligheid en Sekuriteit

Mense verwar dikwels "veiligheid" en "veiligheid". In Sjinees is die twee woorde presies dieselfde. Maar konseptueel is hulle anders.

Security bied beskerming teen opsetlike aanval, terwyl veiligheid is om te verhoed dat natuurlike ongelukke. Terwyl sommige sekuriteit voorvalle toevallige kan wees, of toevallige te kyk, 'n element van gewoonlik kwaadwillige betrokke is.

Die verrekening in beide sekuriteits- en veiligheidsrisiko's in hierdie konteks is moeilik omdat die waarskynlikheid van ongelukke kan gemodelleer word terwyl menslike voorneme nie kan nie. Mens kan probeer om die waarskynlikheid van iemand met slegte bedoelings, veral vlieëniers, te skat, maar uiteindelik is dit nie moontlik om die een met die ander te vier nie. Dit is om appels met lemoene te vergelyk.

Met die uiteindelike doel van die beskerming van die lewens van diegene aan boord, die prosesse waardeur die kajuit deur oop en geslote is van kardinale belang. Die sluiting van die deure is nie altyd reg, selfs al is die vlug kan bedreig word deur potensiële terroriste. Dat 'n vlieënier op die vlug dek moet die deur oop te maak om sy mede-beampte buite die deur is nie voordelig as die bemanning res op die dek binnekant is onbevoeg of onwillig is om dit te doen.

Tydsberekening en konteks is die sleutel

Funksie-interaksie manifesteer homself in die manier waarop apparatuur en sagteware wissel, soos in die ontwerp van hysbakke, voertuie of selfs slim huise. Om probleematiese interaksies te vermy, moet prioriteit toegeken word aan die eienskappe wat die belangrikste is - op vliegtuie beskerm dit die lewens van passasiers. Die sleutel tot hierdie is konteks en tydsberekening.

Hoe kan die elektroniese, robotte kontroleerder van die kajuit deure saamwerk met die menslike bemanningslid, op soek na maniere om toegang tot die vlug te kry? Klop, of selfs deur die deur slaan, is nie genoeg nie - omdat potensiële terroriste dieselfde kan doen, en daarom sal hierdie gebeurtenisse in die aanvanklike ontwerp voorsien word.

In hierdie geval, 'n adaptiewe gebruikerskoppelvlak meganisme, wat gebruik is om ingewikkelde sagteware stelsels te vereenvoudig, kan die bruikbaarheid van 'n andersins komplekse sekuriteitstelsel verbeter. Mobiele betaalstelsels, soos Apple Pay, het getoon dat dit moontlik is om die koppelvlak te vereenvoudig vir anders komplekse sekuriteitstelsels. Byvoorbeeld, gebruikers hoef nie kredietkaarte te dra nie, maar kan nog steeds hul transaksies behoorlik sertifiseer. Sodanige tydbesparende elemente om sekuriteit te verifieer, kan in so 'n gebeurlikheid as hierdie 'n lewensreddende funksie wees.

Beheer van die kajuit deur moet aanpasbaar te konteks van die situasie wees, die verskaffing van 'n manier om die risiko van 'n situasie waar bemanning uit die kajuit toegesluit omseil. Het die robot deur kontroleerder verstaan ​​daar was 'n rede waarom die vlieënier op die kontroles kan nie by die ingang van die vlieënier buite bevestig - deur die registrasie van 'n onklaar uitskietstoel, byvoorbeeld, of lees sterf vitale tekens van 'n hartmonitor - dit kan die veiligheid ignoreer vereistes en toelaat dat die vlieënier die kajuit weer in te voer.

Ons moet die risiko's en argumente rondom veiligheid en sekuriteit in die konteks van lugvaart, en vind maniere van bymekaarbring hardeware, sagteware, en die vlug beman hulself - miskien deur gesondheid monitering toestelle - Ten einde te verseker dat beide hierdie vereistes saam te werk, en nie 'n bedreiging nie raak in self.

Die gesprekHierdie artikel is oorspronklik gepubliseer op Die gesprek
Lees die oorspronklike artikel.

Oor Die Skrywer

yu yijunYijun Yu ia Senior Lektor, Departement Rekenaarwetenskap en Kommunikasie by die Ope Universiteit. Hy is tans besig met 'n EU-projek, SecureChange, die ontleding van veiligheidsvereistes vir lugverkeersbeheer, en is betrokke by die Adaptive Security and Privacy (ERC Advanced Grant), met ATC as een van die aansoekdomeine.

Verwante Book:

{AmazonWS: searchindex = Books; sleutelwoorde = 0595363989; maxresults = 1}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

volg InnerSelf op

Facebook-ikoonTwitter-ikoonrss-ikoon

Kry die nuutste per e-pos

Emailcloak = {af}