Europa sal tot 'n miljoen nuwe werkgeleenthede behaal en sy afhanklikheid van buitelandse olie verminder deur die "groen" tegnologie vir motors en vragmotors te ondersteun. Daarna bou hy sy eie vloot van hoë doeltreffendheid, baster en elektriese voertuie, sê 'n nuwe verslag.

Verre van dat dit te duur is om te begin met die ontwikkeling van laekoolstofvoertuie tydens 'n ekonomiese krisis, 'n konsortium van maatskappye voer aan dat die aanvaarding van die nuwe tegnologie net werk, ekonomiese aktiwiteit en welvaart kan verhoog? sowel as die verbetering van luggehalte en gesondheid.

Die verslag, Fueling Europe's Future, is deur Cambridge Econometrics ? saam met ander onafhanklike energie- en klimaatsverandering-konsultante ? na aanleiding van 'n navorsingsprojek in opdrag van die Europese Klimaatstigting om die ekonomiese impak van die ontkoling van motors en bakkies te bepaal.
Wye ondersteuning

Miskien is die mees merkwaardige aspek van die verslag dat dit die wye steun van sommige van Europa se grootste vervaardigers, saam met swaargewig vakbond- en omgewingsgroepe, ondersteun. Hierdie organisasies kom selde ooreen oor die kernprobleem van vervoer.

In 'n tyd wanneer Europa se ekonomie in 'n krisis is, raam die verslag dat besparings van tussen €58 miljard en €83 miljard per jaar in olie-invoer gemaak kan word deur voertuigtegnologie te verbeter ? benewens die skep van werk en nuwe uitvoere.

Onder die organisasies wat die verslag hersien en goedkeur, is Nissan, General Electric, die Europese vereniging van motorverskaffers en die Europese aluminiumvereniging. Almal, en baie ander groepe van belanghebbendes, lewer getuienis vir die verslag.

Die verslag sê dat daar kommer is dat die EU se planne om die uitstoot van vervoer deur 60% deur 2050 te verminder, 'n motorbedryf wat reeds in die doldrums weens die ekonomiese krisis beskadig is, sal beskadig.

Daar was onsekerhede oor watter tegnologie die wenner sou uitkom van die huidige lae-koolstof-opsies van baster-, battery- en brandstofselvoertuie, maar almal het meer werksgeleenthede, brandstof-invoerbesparings en 'n gesonder ekonomie aangebied. Daar was ook die byvoordele van skoner lug en beter gesondheid vir Europese burgers.
Mededingende voordeel

Werk geskep in die bou van 'n nuwe generasie voertuie word in die verslag teen verliese verreken, aangesien die bedryf herstruktureer om oorkapasiteit te verminder. Europa en Japan het tans die mees veeleisende doelstellings vir die doelmatigheid van brandstofdoeltreffendheid in die wêreld, en dit gee hulle 'n mededingende voordeel ten opsigte van internasionale markte wat vinnig inhaal.

Die verslag sê dat, afhangende van hoe die verskillende tegnologieë ontwikkel, deur 2030 daar tussen 500,000 en een miljoen netto addisionele werksgeleenthede kan wees, en nog 'n miljoen deur 2050.

In die verslag word bereken dat die gemiddelde koste van 'n voertuig met ongeveer € 1,000 deur 2020 sal styg, maar die eienaar sal 'n jaar op brandstof tussen € 300 en € 400 bespaar.

Olivier Paturet, hoofbestuurder van elektriese voertuigstrategie vir Nissan Europe, het gesê: "Die versnelde markpenetrasie van elektriese voertuie in Europa sal lei tot 'n beduidende stap in die rigting van 'n beter stedelike luggehalte, die skep van nuwe werksgeleenthede en 'n sterker Europese ekonomie. . "

Die globale vakbondgroep IndustriAll het ook die verslag onderskryf. Wolf Jacklein, die groep se beleidadviseur, het gesê: "Uit die werkers se perspektief is dit belangrik dat hierdie studie toon dat koolstofkoolstof tegnologie vir motorvoertuie die geleentheid bied vir nuwe en addisionele werksgeleenthede in hierdie sektor. Daarom moet die huidige krisis nie die voorwendsel wees om die oorgang te vertraag nie, maar dit moet 'n geleentheid wees om werkers op te lei en die verandering voor te berei. "- Climate News Network