Waarom dit 'n kans is om 'n lewensduur te vorm hoe ons reis

Waarom dit 'n kans is om 'n lewensduur te vorm hoe ons reis Panimoni / luike

Die vervoersektor is net soveel beïnvloed deur die koronavirus. Dit is nie 'n normale periode van ontwrigting wat gewoonlik veroorsaak word deur versuim in die aanbod soos padongelukke of industriële optrede nie. In hierdie geval is dit die gebrek aan vraag wat die probleem is.

As die wêreld uiteindelik uit die pandemie te voorskyn kom en reisbeperkings beëindig word, word 'n hele reservoir van opgekropte vraag skielik vrygestel terwyl mense verlore tyd probeer opmaak. Maar op daardie stadium kan die sektor al heel anders lyk, en maande van sluiting kon gedragspatrone vir altyd verander. Wat sal die krisis beteken vir die reis in die toekoms?

Die korttermynveranderings is duidelik: vervoer is beperk tot mense wat slegs die nodige reise neem. Met die uitsondering van aflewerings van voedsel en medisyne, het ander vorme van reis neerslagtig gedaal. Spesifiek het motorritte aansienlik gedaal, terwyl anekdotiese getuienis daarop dui dat die aantal passasiers in elke motor het nog verder verminder, en stap- en fietsuitstappies was beperk.

Nog meer dramaties is die ineenstorting in openbare vervoer. Lugrederye en lughawens is sny dienste en personeel terwyl u soek bailouts van die regering, en busoperateurs gebruik soortgelyke strategieë. Die Britse treinondernemings in private besit is effektief reeds genasionaliseer.

Minder vlieg, meer stap

Dit sal diepgaande langtermyneffekte hê. Terwyl uitstappies om vriende en familie te sien relatief nie beïnvloed moet word nie, sal ander reise aansienlik verander. Veral sakereise per vliegtuig en langafstandritte is kwesbaar vervang deur videokonferensies, en ons sien miskien minder pendel soos mense en organisasies meer gewoond raak afstand werk.

Dit is ook baie waarskynlik dat die bestendige agteruitgang van die hoë straat sal vinnig versnel word, miskien onomkeerbaar, namate huisafleweringsdienste in hul plek floreer. Minder seker is dit wat met ontspanningstogte gebeur. Sal daar na die pandemie 'n skerp opname in besoeke aan teaters, kerk, kroeg of restaurant wees, of sal mense hul gewoontes ten goede verander?

Dit moet ten minste op mediumtermyn beteken minder lugreis en minder spoorritte op langer afstande, en meer stap-, fietsry- en alleen-ry-motors, namate mense huiweriger word om met ander te deel. Om dieselfde rede kan taxi's en minibusse minder sake sien, en dit kan ook mense, wat 'n alternatiewe opsie het, per trein, bus en bus vervoer.


Kry die nuutste van InnerSelf


Intussen sal die grootste impak aan die aanbodkant waarskynlik die vervanging van 'n beduidende aantal regte vervoerreise deur 'virtuele reise' wees. Uiteindelik het baie nywerhede gesukkel om komponente en grondstowwe te bekom wat nodig is om hul eie produkte te vervaardig of te verkoop, veral as gevolg van die feit dat fabrieke in China gesluit is vir die grootste deel van die eerste kwartaal van 2020. Dit het 'n gebrek aan veerkragtigheid getoon in hoeveel ondernemings daar werk , wat in sommige gevalle lei tot 'n herbeoordeling van hoe hulle skuif hul produkte of dienste van verskaffer na klant.

Van vliegtuig en trein na die internet

Wat dit alles vir die samelewing beteken, is eerder gemeng. Op plaaslike vlak kan meer motorverbruik en minder openbare vervoer tot verkeersknope lei, vertragings, padongelukke, lug- en geraasbesoedeling en sosiale isolasie. Maar meer reise wat deur internetgebaseerde aktiwiteite vervang word, kan hierdie gevolge verminder.

Met betrekking tot langer reise, energieverbruik en koolstofdioksied sal waarskynlik daal in 'n post-koronavirus wêreld wanneer mense van vliegtuig en trein na die internet skuif. Dit is natuurlik as die internet aanvaar voldoende bandbreedte om te hanteer. In die geheel dui dit daarop dat die pandemie die vervoerstelsel se omgewingsimpak kan verminder, hoewel dit ten koste van stadiger ekonomiese groei kan wees.

Die kans om vervoer proaktief te vorm

In die toekoms sal die openbare vervoeroperateurs gebruikers moet verseker dat hulle nie besmet sal wees nie. Dit beteken meer skoonmaak, beskermende skerms, verbeterde lugfilters en minder digte sitplek. Die krisis kan ook daartoe lei dat vervoerverskaffers herbesin oor hoe dienste op die roete- en netwerkvlak gelewer word. Meer fundamenteel is dat die pandemie hulle 'n goeie geleentheid bied om weer na die hele idee van openbare vervoer te kyk, beide ten opsigte van sakemodelle en hoe die sektor aan die behoeftes van 'n vinnig veranderende mark.

Vir die regering is dit 'n kans om 'n proaktiewe vorm te vorm hoe vervoer afgelewer en gebruik word, en om die doeltreffendste vervoermodusse te ondersteun en te bevorder. Dit is omdat die uiterste en uitgerekte aard van die maatreëls wat ingestel is om die pandemie te beveg, ons dwing om byna elke aspek van die manier waarop ons leef, te herevalueer. Op sy beurt kan dit die gewoontes en houdings wat soveel besluite op alle vlakke ten grondslag lê, afbreek oor hoe, waar, wanneer en waarom ons reis.

So, hoe moet stap en fiets eers aangemoedig word, gevolg deur bus, spoor en ander gedeelde vervoer, en eers dan die motor? Een sleutelhendel is om herdeel ruimte na voetgangers, fietsryers en busse deur toegewyde bane en weg van die privaat motor af. Ander opsies om openbare vervoer te verbeter, is onder meer nasionalisering of ander meer regstreekse beheerlyne van die openbare sektor, subsidiëring van meer maatskaplik-noodsaaklike dienste, soos landelike busroetes, en die betaling van enkelbewoners vir toegang tot die beskeie gebiede.

Regerings kan ook inligtingsveldtogte voer om die 'regte keuse' van modus te bevorder en om dienste beter te integreer. Dit kan gedoen word Mobiliteit-as-a-Service toepassings waardeur vervoerverskaffers 'pakkette' aanbied wat soortgelyk is aan dié van selfoonverskaffers. Dit kan insluit reisbeplanning, bespreking en betaling oor verskillende soorte vervoer vir eenmalige tarief of per intekening (stel jou voor: tien Britse treinritte per jaar, 50 uber-ritte en onbeperkte huur van e-fiets).

Oor Die Skrywer

Marcus Enoch, professor in vervoerstrategie, Loughborough University en James Warren, Senior Lektor, Ingenieurswese en Innovasie, Die Ope Universiteit

Hierdie artikel is gepubliseer vanaf Die gesprek onder 'n Creative Commons lisensie. Lees die oorspronklike artikel.

verwante Boeke

Uittreksel: Die mees omvattende plan wat ooit voorgestel is om globale verwarming te keer

deur Paul Hawken en Tom Steyer
9780143130444In die gesig van wydverspreide vrees en apatie het 'n internasionale koalisie van navorsers, professionele persone en wetenskaplikes vergader om 'n stel realistiese en vet oplossings vir klimaatsverandering te bied. Een honderd tegnieke en praktyke word hier beskryf. Sommige is bekend; Party waarvan jy nooit gehoor het nie. Hulle wissel van skoon energie om meisies in laer-inkomste lande op te voed tot grondgebruikspraktyke wat koolstof uit die lug trek. Die oplossings bestaan, is ekonomies lewensvatbaar, en gemeenskappe regoor die wêreld is tans besig om hulle met vaardigheid en vasberadenheid te bewerkstellig. Beskikbaar op Amazon

Ontwerp van klimaatoplossings: 'n beleidsgids vir laekoolstof-energie

deur Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Met die gevolge van klimaatsverandering wat reeds op ons is, is die behoefte om globale kweekhuisgasvrystellings te sny niks minder as dringend nie. Dit is 'n uitdagende uitdaging, maar die tegnologieë en strategieë om dit te ontmoet, bestaan ​​vandag. 'N Klein stel energiebeleid, wat goed ontwerp en geïmplementeer word, kan ons op die pad na 'n lae-koolstof-toekoms plaas. Energiestelsels is groot en kompleks, dus moet die energiebeleid gefokus en koste-effektief wees. Een-grootte-pas-alle benaderings sal eenvoudig nie die werk kry nie. Polisiemakers benodig 'n duidelike omvattende hulpbron wat die energiebeleid wat die grootste impak op ons klimaat-toekoms het, beskryf, en beskryf hoe om hierdie beleid goed te ontwerp. Beskikbaar op Amazon

Dit verander alles: Kapitalisme teen Die Climate

deur Naomi Klein
1451697392In Dit verander alles Naomi Klein beweer dat klimaatsverandering nie net 'n ander probleem is om netjies tussen die belasting en gesondheidsorg geliasseer te word nie. Dit is 'n alarm wat ons noem om 'n ekonomiese stelsel op te los wat ons al in baie opsigte misluk. Klein bou die saak noukeurig aan, hoe ons ons kweekhuisvrystellings op groot skaal verminder, is ons beste kans om gelyke ongelykhede gelyktydig te verminder, ons gebroke demokrasieë te heroorweeg en ons gesonde plaaslike ekonomieë te herbou. Sy ontbloot die ideologiese wanhoop van die klimaatveranderende deniers, die messiaanse wanpersies van die geoengineerders en die tragiese nederlaag van te veel hoofstroom-groen inisiatiewe. En sy demonstreer presies waarom die mark nie die klimaatkrisis kan oplos nie, maar nie die situasie kan vererger nie, maar dit sal eerder erger maak, met steeds meer ekstreme en ekologies skadelike ontginningsmetodes, gepaardgaande met rampspoedkapitalisme. Beskikbaar op Amazon

Van Die Uitgewer:
Aankope op Amazon gaan die koste om u te bring, te dek InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com gratis en sonder adverteerders wat jou blaaitoontjies dop. Selfs as jy op 'n skakel klik, maar nie hierdie geselekteerde produkte koop nie, enigiets anders wat jy in dieselfde besoek op Amazon koop, betaal ons 'n klein kommissie. Daar is geen bykomende koste vir u nie, dus dra by tot die moeite. Jy kan ook gebruik hierdie skakel Om te enige tyd vir Amazon te gebruik, sodat u ons pogings kan ondersteun.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

volg InnerSelf op

Facebook-ikoonTwitter-ikoonrss-ikoon

Kry die nuutste per e-pos

Emailcloak = {af}

UIT DIE REDAKTEURS

InnerSelf Nuusbrief: September 20, 2020
by InnerSelf Personeel
Die tema van die nuusbrief hierdie week kan saamgevat word as "u kan dit doen" of meer spesifiek "ons kan dit doen!". Dit is 'n ander manier om te sê "u / ons het die mag om 'n verandering te maak". Die beeld van ...
Wat vir my werk: "Ek kan dit doen!"
by Marie T. Russell, InnerSelf
Die rede waarom ek 'wat vir my werk' deel, is dat dit ook vir u kan werk. As dit nie presies soos ek dit doen nie, aangesien ons almal uniek is, kan die afwyking van die houding of metode heel moontlik iets wees ...
InnerSelf Nuusbrief: September 6, 2020
by InnerSelf Personeel
Ons sien die lewe deur die lense van ons persepsie. Stephen R. Covey het geskryf: "Ons sien die wêreld nie soos dit is nie, maar soos ons is──of, soos ons gekondisioneer is om dit te sien." Hierdie week kyk ons ​​na 'n paar ...
InnerSelf Nuusbrief: Augustus 30, 2020
by InnerSelf Personeel
Die paaie waarop ons deesdae ry, is so oud soos die tye, maar tog is dit nuut vir ons. Die ervarings wat ons beleef, is net so oud soos die tyd, maar tog is dit ook nuut vir ons. Dieselfde geld vir die ...
As die waarheid so verskriklik is, is dit seer, neem dan aksie
by Marie T. Russell, InnerSelf.com
Te midde van al die gruwels wat deesdae plaasvind, word ek geïnspireer deur die hoopstrale wat deurskyn. Gewone mense staan ​​op vir wat reg is (en teen wat verkeerd is). Baseball spelers, ...