Sal die Tesla Model 3 Herlaai Die Amerikaanse elektriese voertuig mark?

Sal die Tesla Model 3 Herlaai Die Amerikaanse elektriese voertuig mark?

Min produklanserings in onlangse geheue het soveel aandag getrek soos verlede week se onthulling van die Tesla Model 3-elektriese voertuig (EV), Tesla se eerste voertuig op die massamark.

Bestellings het oorval in die voormalige Tesla-uitvoerende hoof, Elon Musk, wat verlede Donderdagaand aan 'n gierige gehoor bekend gemaak is. Die voornemende kopers het die hele dag by die Tesla-winkels gekoop om 'n deposito op 'n voertuig te plaas wat hulle nog nie vir twee jaar of meer kon ontvang nie.

Musk het die saak gemaak dat EV's "baie belangrik vir die toekoms van die wêreld, "Die bestryding van stygende kweekhuisgasvrystellings en lugbesoedeling.

Die Model 3 is baie belangrik vir die toekoms van Tesla en die toekoms van EVs. Dit beloof die verkoopsgroei wat die motorbedryf Tesla moet oorleef en hernu belangstelling in 'n tegnologie wat nog steeds betekenisvolle werklike impak het. Tog, selfs met die bekendstelling van Tesla se flitsende nuwe sedan, moet meer stukke in plek wees voordat die EV-mark werklik hoofstroom gaan.

Batterypryse daal

Toe die Chevrolet Volt-inbraakhibriede en Nissan Leaf battery-elektriese voertuig in Desember 2010 Amerikaanse vertoonlokale getref het, het die prys van petrol gestyg, en so was verwagtinge vir die toekoms van EV's.

Kort daarna het president Obama die doel van met een miljoen EV's op Amerikaanse paaie deur 2015, en geplaas miljarde beleggings in EV vervaardigingskapasiteit, herlaai van infrastruktuur ontplooiing en voertuig aankoop aansporings.

Vyf jaar later is die werklikheid ietwat anders, met die mark vir baster- en elektriese voertuie wat stagneer (sien figuur hieronder). Slegs 415,000-toebehore vir hibriede en battery-elektriese voertuie is tot op hede verkoop, wat nie meer as een persent van die nuwe voertuigverkope behaal nie, en konvensionele bastervoertuie het die afgelope twee jaar minder gevaar as gevolg van die petrolprys.


Kry die nuutste van InnerSelf


Met gas goedkoop, verkope van SUV's en bakkies floreer, en alle bewyse dui daarop dat hoofstroom-kopers eenvoudig nie die groen voertuie wat tans beskikbaar is, wil hê nie. Nadat dit gedurende 'n tydperk van hoë gaspryse gestyg het, het die verkope van basters en elektriese motors begin plateau en val. HybridCars.com, US Energy Information Administration, outeur verskafNadat dit gedurende 'n tydperk van hoë gaspryse gestyg het, het die verkope van basters en elektriese motors begin plateau en val. HybridCars.com, US Energy Information Administration, outeur verskafWaarom kan vooruitsigte vir EV's anders uitsien? Die antwoord lê in die vinnige afname in litium-ion battery pryse wat behaal word, wat 70 persent sedert 2007 val tot US $ 300 per kWh.

Hierdie batteryverbeterings het die potensiaal om EV-prestasie aansienlik te beïnvloed in vergelyking met petrolvoertuie. Die volgende golf elektriese voertuie, onder leiding van die Tesla Model 3 en Chevrolet Bolt, belowe meer as 200 myl van elektriese reeks vir $ 35,000, wat hoop dat die hoop 'n soetplek vir verbruikers sal wees.

Om te sê dat $ 35,000 vir 'n medium motor is bekostigbaar vir massamark verbruikers, soos sommige voorgestel het, is optimisties om die minste te sê. Die volgehoue ​​ontwikkeling van hierdie tweede generasie EV's kan egter binnekort die petrol / interne verbrandingsregime wat die wêreldwye motormarkte oor die afgelope 100-jare oorheers het, binnekort uitdaag.

Nie net vir techies en boomhuggers nie

Maar wanneer 'n massamark-oorgang na EV's kan voorkom, bly onseker selfs met dalende batterypryse.

'N onlangse verslag deur Bloomberg Nuwe Energie Finansies het wydverspreide aandag gekry om te suggereer dat EV's koste-mededingend sal wees met petrolvoertuie deur 2025. Beduidende verdere vordering met batterye sal nodig wees om dit te voorkom.

Tog bou 'n mark vir EV's wat ekologies en ekonomies volhoubaar is, meer as net goedkoop batterye. EV's sal slegs hoofstroom wees wanneer die alledaagse motorkopers die tegnologie verstaan, 'n wye verskeidenheid EV-modelle, modelle en liggaamstyle het om van te kies, en toegang tot 'n alomteenwoordige netwerk van vinnige laaistasies vir lang reise.

Net Tesla kan aanspraak maak op beduidende laai infrastruktuur dekking vandag met hul groeiende netwerk van eie Supercharger stasies, en Tesla gesigte ander uitdagings intern as hulle leer om voertuie op skaal met hoë gehalte te vervaardig.

Die grootste impak van die Model 3, dan tot voordeel van die hele EV-industrie, kan verbruikers oortuig dat EV's nie net net vir boomboere en tegnici is nie.

Tesla bemark 275,000-mense (en tel) om almal te vertel wat hulle weet dat hul volgende motor elektrisiteit sal wees, lank voordat die eerste Model 3 die pad raak. Vir die sukkelende veld van elektriese motors, is dit 'n ware vertroue.

Oor Die Skrywer

keith davidDavid Keith, Assistent Professor van Stelsel Dynamics, Massachusetts Institute of Technology. Sy navorsing ondersoek korporatiewe strategie en openbare beleidsvraagstukke, insluitend ruimtelike patrone van tegnologie-aanneming, produksiebeperkings in produksie, mededinging tussen bestaande platforms en opkomende alternatiewe brandstofvoertuie, en die impak van nuwe tegnologieë op energieverbruik en omgewingsimpakte.

Hierdie artikel het oorspronklik verskyn op Die gesprek

Verwante Boeke:

{amazonWS: search index = Boeke; sleutelwoorde = tesla elektriese motor; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

volg InnerSelf op

Facebook-ikoonTwitter-ikoonrss-ikoon

Kry die nuutste per e-pos

Emailcloak = {af}