Die sukses van Tesla se Model 3 gaan ver buite sy bekostigbaarheid

Die sukses van Tesla se Model 3 gaan ver buite sy bekostigbaarheid

Tesla Motors het reeds sy elektriese motors so vinnig, goedgemaak en in staat om met petrolmotors te kompeteer in hoe ver hulle kan gaan sonder om herlaai te word. Nou lyk die Amerikaanse firma wat deur Elon Musk bestuur word, die laaste oorblywende negatiewe persepsie van elektriese voertuie teen te staan: prys.

Na aanleiding van sy April bekendstelling, Tesla se nuwe model 3 gegenereer oor 250,000 bestellings in net 'n paar dae, wat beteken dat dit waarskynlik die besteverkopende elektriese voertuig in die wêreld sal word. Ter vergelyking verkoop die vorige jaarlikse bestseller - die luukse Tesla Model S - net 50,000 eenhede verlede jaar.

Terwyl die minimale aankoopprys van $ 35,000 (£ 25,000) van die motor dalk nie baie bekostigbaar vir die meeste mense klink nie, bied baie regerings die prys van elektriese voertuie met subsidies. Baie mense betaal hul motors met maandelikse terugbetalingsplanne, en die lopende koste van 'n elektriese motor is geneig om so laag te wees dat 'n hoër koopprys maklik vergoed word deur feitlik nie-bestaande brandstofkoste en vrystellings van voertuiguitlatingsbelasting.

Maar, soos Apple met slimfone en tablette gedoen het, het Tesla mettertyd duurste tegnologie bekostigbaar gemaak, nie deur 'n goedkoper toestel uit te vind nie, maar deur genoeg aanvraag te skep om koste-besparende massaproduksie moontlik te maak.

Ontwerp en tegnologie

Tesla-motors is pragtig ontwerpte voertuie met verrassend goeie boukwaliteit en veiligheidstandaarde. Hulle is sexy voertuie van respekvolle heft en kop-spin prestasie wat die belang van luukse motor kopers en petrol koppe kan hou. Kompetisies soos die Renault Zoe, Nissan Leaf of BMW i3 lyk nogal vies in vergelyking, wat saam gegooi word as 'n teken wat die veranderende tye knik.

Teslas het ook 'n stylvolle volwassenheid wat des te meer verbasend is, aangesien die maatskappy amper uit nêrens tot gevolg gehad het. Hulle lyk soos die produk van 'n lang handelsmerk, nie 'n relatief onlangse aanvang nie. Dit is in skrille kontras met die konserwatiewe, gevestigde motormakers wat hul lang geskiedenis en erfenis beklemtoon.

Op die tegnologie-kant van dinge het Tesla meer as enige ander vervaardiger gedoen om die kwessie van reeksangstigheid aan te pak - dit is die vrees om uit te voer sonder om jou reis te voltooi. Musk is vasbeslote om meer gevorderde en duurder litiumion batterye te gebruik, met die hoop om hul koste te verminder deur massaproduksie wat moontlik gemaak word deur verhoogde vraag. Dit is 'n risiko wat ander vervaardigers nie bereid was om te neem nie en gee Tesla 'n besliste voordeel.

Tesla het ook 'n alternatiewe benadering geneem deur die infrastruktuur te ontwikkel om sy motors te ondersteun. Tradisionele maatskappye het staatgemaak op die openbare sektor in een of ander vorm om openbare laaipunte beskikbaar te stel en die mark op te bou. Tesla het egter het sy eie netwerk gebou van vinnige laadstasies, sodat sy kliënte vol vertroue voel dat hulle hul motors op lang reise kan hef.

Persoonlike handelsmerk

Maar die maatskappy se sukses het nie net gekom van 'n produk wat ontwerp en tegnologie uitstaan ​​nie, maar omdat Musk 'n persoonlike gevolg het deur goed gemoduleerde PR-pogings en visioenêre beloftes, wat Steve Jobs alreeds gedoen het. Dit het hom meer openbare aandag en simpatie gebring as die parallelle pogings van gevestigde motormakers en van ander maatskappye wat tans probeer om die elektriese voertuie te betree soos Google of Apple.

Trouens, hierdie benadering blyk Tesla verhef tot 'n status bo "motorvervaardiger" in die publieke oog. Dit is nou die motormaatskappy wat probeer om die wêreld te red, voltooi met 'n figuurkop wat in vergelyking met 'n superheld is. Musk se status as die gesig van die maatskappy maak die maatskappy makliker om te hou as die anonieme, korporatiewe behoue ​​wat met kabels in geheimsinnige afsondering gesien word.

Tot dusver is Tesla se sukses in die elektriese voertuigmark ongeëwenaard. Die aanvanklike bestelnommers vir die Model 3 was die ekwivalent van 'n enkele motorfabriek se jaarlikse uitsetkapasiteit. As dit egter sy kliënte tevrede wil hou, sal die firma beslis moet voortgaan om sy laai-netwerk uit te brei.

Maar as dit help om die vrees vir loop uit sap verminder, kan die maatskappy ook self tailgated deur die deelnemers wat Elon Musk so konsekwent bespot. Ons sal moet sien of Musk visionêr genoeg bly om nuwe paaie te vind om voor te bly.

Beweeg die skrywers

Chris Ebbert, Senior Lektor in Produkontwerp, Nottingham Trent Universiteit

Alexandre Rodrigues, PhD-kandidaat, Nottingham Trent University

Hierdie artikel het oorspronklik verskyn op Die gesprek

Verwante Book:

{amazonWS: search index = Boeke; sleutelwoorde = elektriese motors; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

volg InnerSelf op

Facebook-ikoonTwitter-ikoonrss-ikoon

Kry die nuutste per e-pos

Emailcloak = {af}