Kids on Bikes: Building Trust and Responsibility
Wanneer hulle saamtrek, ontwikkel baie ouers en kinders 'n verbinding wat nie in 'n motor kan bestaan nie. Fietsry saam is 'n gedeelde ervaring, in teenstelling met 'n motorrit, met sy inherente kragverskil tussen bestuurder en passasier. Niks bou 'n kind se selfbeeld op nie, net soos vertroue en verantwoordelikheid. Om jou kinders te laat ry vir vervoer beteken om hulle altwee te gee. En die voordele is nie alles aan die kant van die kind nie.
Vir ouers bied fietsry saam met hul kinders 'n verskeidenheid moontlikhede wat nie in 'n motor bestaan nie. Dit kan iets so eenvoudig wees as 'n vinnige stop om die woedende eekhoring of kwaai kraai te geniet, of die gevoel van trots in 'n kind wat hard op 'n tandem of 'n fiets ry om dit 'n bietjie makliker te maak klim 'n heuwel. Of dit kan iets verder bereik, soos die bewustheid om 'n nuwe toekoms vir almal te skep, 'n voorbeeld van selfvertroue en toewyding wat ander inspireer.
Die meeste van alles is egter die kans om gevoelens te deel wat die meeste mense vergeet het. 'N Fiets kan die kind in 'n grootword uitbring - en gee 'n kind 'n kans om veerkragtigheid en krag te toon. Wanneer hierdie dinge gebeur, wen almal.
Om ouers te ry fietse
Wendy Kallins is die program direkteur vir veilige roetes aan skole, gebaseer in Marin County, Kalifornië. Die groep is gestig in 2003 om die ontwikkeling van kinder- en fietsvriendelike infrastruktuur langs padstelsels naby skole aan te moedig. "Een van die grootste struikelblokke om kinders op bikes te kry, is om ouers op fietse te kry," het Kallins bygevoeg. "Vir ouers wat nie fietsryers is nie, lyk alles gevaarlik."
Sommige van hierdie vrese is geldig. Ruiters onder die ouderdom van 16 het die 13-persentasie van alle Amerikaanse ongelukke in 2008, volgens die Versekeringsinstituut vir snelwegveiligheid, met kinders tussen die ouderdomme van 13 en 15 aangehaal as besonder bedreig. Een ma dink egter ons moet kinders meer vryheid gee en vertrou op hul vermoë om sinvolle keuses te maak.
In sommige gevalle is fietsry vir vervoer natuurlik onveilig vir kinders, soos in exurbs waar snelweë en hoofpaaie die enigste skakels is tussen huise, skole, parke en winkels. Wanneer kinders nie bikes kan gebruik om rond te gaan nie, glo Skenazy, kinders en ouers verloor albei. "Hoekom wil jy nie hê jou kind moet 'n mate van onafhanklikheid kry nie, geniet dit, oefen en kry skool toe? Soos iemand ooit vir my geskryf het, is daar nie 'n prys vir die mooiste ouer nie! "
Kinders loop of fietsry na skool: Van 48% tot 13%
In 1969 het 48 persentasie Amerikaanse kinders geloop of fietsry skool toe. By 2009 het die getal tot 13 persent gedaal, waar dit gestabiliseer het. Gelukkig, opvoeding, fietsryklubs en kinders self bewys 'n kragtige kombinasie, die verwydering van vrese en die skep van 'n nuwe generasie pedal pushers.
Beslis om hul deel vir die planeet te doen, sien baie kinders om te fiets as 'n prettige manier om in te steek. Fietsvriendelike onderwysers en fietsrygroepe is gretig om hulle te ondersteun, met klubs en fietsvaardigheidsopleiding. Daarbenewens het gridlocked-vervoernetwerke, skerp verhogings van kinderjare vetsug en klimaatsverandering die publiek en beleidsmakers oortuig om kinders op bikes te kry, is 'n belangrike stap in die rigting van volhoubare en gesonde gemeenskappe.
Die ontwikkeling van kindervriendelike roetes na swembaddens, biblioteke, parke en skole
Tog kan die ontwerp van ons dorpe en stede 'n reuse padblokkade wees vir kinders wat hul vervoerbehoeftes wil ontmoet. Richard Gilbert is 'n ontledingsontleder van Toronto, wat op die ontwikkeling van kindervriendelike grondgebruik- en vervoerbeplanning riglyne vir stede regoor Noord-Amerika ontwikkel. Een van sy belangrikste aanbevelings is om kindervriendelike roetes vir poele, biblioteke, parke en skole te skep sodat jongmense op hul eie plekke kan kry. Te dikwels kan kinders nie sonder die hulp van mama se taxi of taxi's gaan nie.
Die wye aanvaarding van Gilbert se riglyne sal groot beleids- en befondsingsveranderinge vereis. Intussen het hy praktiese raad vir ouers wat wil verseker dat fietsreise 'n hanteerbare afstand vir kinders is. "Kinders kan ver fiets, as hulle wil," het Richard gesê. 'N kilometer [ongeveer 2 / 3 myl] vir elke jaar is 'n maklike ontspanningsrit, maar halveer dit vir 'n funksionele rit (waar iets soos skool aan die ander kant gedoen moet word). Met opleiding kan 'n 8-jarige goeie verkeerssin en -vaardighede hê. Sonder opleiding kan ouers dalk bekommerd wees oor 'n 12-jarige. "
Na-skoolfietsprogramme
Stephanie Gray koördineer die Na-skoolfiets-program by elf skole in Vancouver, Kanada. Sy sê die meeste kinders kom pret, veral op die elementêre vlak. Ander is aangetrokke tot die verdien-'n-fiets program, wat kinders help om sonder fietse hul eie fiets te bou.
Met die ouer deelnemers kom sosiale en ekonomiese faktore in die spel. "Sommige van die hoërskoolstudente word gemotiveer deur die omgewingsredes, sowel as die vryheid, en die feit dat fietsry goedkoper as 'n motor is," het Gray gesê. "Ek het een ouer gesê:" Jy gaan nie daardie kinders op die pad ry nie? " Wel, ja, dis die punt. Na 'n paar maande sien jy 'n groot verskil met hul vaardighede en veiligheidsvlak op die pad, so hopelik kan ons die dialoog voortgaan en sê: 'Kyk, kyk na jou kinders. Hulle is eintlik nou baie bekwaam en selfversekerde fietsryers op die pad ry. ''
"As daar meer onderwys daar was, sal dit soveel mense help," het David Pulsipher, wat in Culver City, Kalifornië, met sy kleuter George gery het. 'N Planner deur handels- en fietsry pa van die natuur, Pulsipher se ervarings het hom geïnspireer om 'n blog te begin Kinders, fietse, pappas. "Met vandag se ekonomie blyk dit dat elke gesin op soek is na maniere om geld te spaar en meer tyd saam spandeer. Die fiets is in dié opsig 'n dubbele whammy. "
Verkeer smarts is 'n vorm van geletterdheid. Net soos ons die waarde van kinders verstaan om te leer lees en skryf, moet ons besef dat navigeernetwerke 'n ander belangrike vaardigheid in die moderne tyd is - en net so verdien as openbare befondsing.
Hierdie artikel is excerpted met die toestemming van die boek:
Op fietse: 50 Maniere kan die nuwe fiets kultuur jou lewe verander
geredigeer deur Amy Walker.
Hersien met toestemming van die uitgewer, New World Library. © 2011 deur Amy Walker. www.newworldlibrary.com
Klik hier vir meer inligting en / of om hierdie boek op Amazon bestel.
Oor die skrywer
Chris Keam lewer sedert sy dae woorde per fiets met 'n landelike papierjag. Hy het weer begin fietsry en skryf in die middel-1990s wat racing-, reis- en nywerheidsnuus dek. Met die openbare belangstelling in aktiewe vervoer hergebore, kronkel baie van Chris se fietsrydekking nou die kulturele en persoonlike gevolge van die verskuiwing na fietsryvriendelike stede. Hy is ook 'n kopieskrywer wat skryf- en redigeringdienste aanbied. Besoek sy webwerf www.chriskeam.com vir meer inligting.
Oor die Redakteur
Fietsryplekvoerder Amy Walker is die mede-stigter van Momentum Magazine, 'n Noord-Amerikaanse publikasie oor die fietsrystyl. Haar werk op die tydskrif sedert 2001 het gehelp om 'n model vir toeganklike, aanmoedigende vervoerfietsverhale en beelde te skep - 'n tendens wat voortgesit is in ander fietspublikasies en in die hoofstroom media. Momentum se webwerf is www.momentumplanet.com Amy Walker meen dat "selfgedrewe" van toepassing is op meer as net vervoer - inderdaad, dit kan in alle aspekte van die lewe beoefen word. Sy is besig om 'n werklikheids-televisie- / reisvertoning te ontwikkel oor die fietsry in stede. Amy Walker blogs by www.OnBicycles.com.
