Lugrederye Tout Covid-19 Veiligheidsmaatreëls. Is vlieg eintlik veilig?
Flyers op die Internasionale Lughawe Atlanta dra gesigmaskers terwyl die koronavirus dwarsdeur die Verenigde State versprei. Visueel: Chad Davis / Flickr

Terwyl lugdienste vakansie-aanbiedings bevorder en reis aanmoedig, kan 'n landwye Covid-19-oplewing riskant wees om in 'n vliegtuig te klim.

Die vakansiedae kom nader, net soos die Covid-19-koers landwyd met 'n rekord tempo toeneem, wat lei tot ernstige waarskuwings van kundiges in die gesondheid.

Die sentrums vir siektebeheer en -voorkoming het waarskuwings uitgereik en bygewerkte riglyne rakende familiebyeenkomste. Anthony Fauci, 'n Coronavirus-adviseur in die Withuis, en direkteur van die Nasionale Instituut vir Allergie en Infeksiesiektes, het in onderhoude gesê dat sy kinders weens Thanksgiving nie vir Thanksgiving huis toe sal kom nie. "Familielede klim in 'n vliegtuig en word blootgestel in 'n lughawe," het hy gesê CBS News. “En loop dan by die deur in en sê 'Gelukkige danksegging' - waaroor u besorg moet wees."

Luister Amerikaners? Miskien nie. Veral as lugdienste, vanweë die groot inkomstebewegings sedert die pandemie in Maart posgevat het, sê vir passasiers dat hulle met gemoedsrus kan reis en die ooreenkoms met spesiale vakansietariewe kan versoet.


innerself teken grafiese in


Volgens die lugrederye is meer bekend oor die virus en onlangse studies wat deur die industrie geborg word, toon dat vlieg net so veilig is as gewone daaglikse aktiwiteite. Hulle hou ook van beleidsrigtings soos maskermandate en verbeterde skoonmaak om reisigers teen die koronavirus te beskerm.

Tyd vir 'n werklikheidskontrole.

Amerikaners wat wel kies om te vlieg, is onderhewig aan ontwikkelende Covid-veiligheidsbeleide wat per lugdiens wissel, as gevolg van die voortdurende gebrek aan 'n verenigde federale strategie. Onder die Trump-administrasie het regeringsinstansies soos die Federal Aviation Administration en die Centers for Disease Control and Prevention versuim het om nasionale voorskrifte uit te reik en toe te pas vir lugreise.

En hoewel die verkose president Joe Biden te kenne gegee het dat hy 'n meer robuuste federale benadering sal volg om Covid-19 aan te spreek, wat sulke aksies tot gevolg kan hê, bly die Trump-administrasie gedurende die komende vakansieseisoen aan die stuur.

Dit is wat u moet weet voordat u bespreek.

Die lugdiensbedryf bevestig sy veiligheidsklaring aan 'n studie wat deur sy voorste handelsgroep befonds word, Lugrederye vir Amerika, en uitgevoer deur navorsers van die Harvard Universiteit, sowel as een onder leiding van die Departement van Verdediging, met hulp van United Airlines.

Albei verslae het die oordrag van siektes in 'n vliegtuig gemodelleer, met die veronderstelling dat alle individue gemasker is en dat die vliegtuig se baie effektiewe lugfiltrasiestelsels werk. Die Harvard-verslag tot die gevolgtrekking gekom dat die risiko van Covid-19-oordrag tydens die vlug “laer as dié van ander roetine-aktiwiteite tydens die pandemie was, soos om inkopies te doen of uit te eet”, terwyl die DOD-studie tot die gevolgtrekking gekom dat 'n individu hipoteties 54 uur op 'n vliegtuig moet sit om Covid-19 van 'n ander passasier te vang.

Maar die aannames van hierdie studies het beperkings.

Ten spyte van die vinnige handhawing van die gebruik van maskerdienste in lugdienste, verslae van nie-nakoming onder passasiers voortgaan. Die meeste lugrederye sê passasiers wat volstrek weier om maskers te dra, sal nie net instap geweier word nie, maar ook hul toekomstige reisvoorregte in gevaar stel. Onlangse persberigte dui aan dat Delta geplaas het honderde van hierdie passasiers op 'n no-fly-lys. Sommige passasiers kan nog steeds probeer om die reël aan te trek deur hul masker vir 'n lang tyd op die vlug te eet of te drink, en lugwaardin kan voel of nie hulle kan keer nie.

En hoewel kundiges vir openbare gesondheid dit eens is dat vliegtuie uiters effektiewe filtreerstelsels in die kajuit het, wat elke paar minute die lug filter en sirkuleer, as daar iemand wat Covid-19 onwetend het, sy masker afhaal om te eet of te drink, is daar nog tyd virale deeltjies om ander te bereik wat naby sit voordat hulle deur die filter opgesuig word.

Kenners van openbare gesondheid het gesê dat dit appels en lemoene is om tyd in 'n vliegtuig met tyd in die kruidenierswinkel te vergelyk.

Selfs as u 'n masker op albei plekke dra, het gesê Dr Henry Wu, direkteur van Emory TravelWell Center en medeprofessor in aansteeklike siektes aan die Emory University School of Medicine, kan die kontakduur in beide gebiede baie verskil.

'As dit 'n lang vlug is en u 'n paar uur in die situasie verkeer, neem u blootstelling mettertyd op. Dus, 'n vlug van een uur is 1/10 die risiko van 'n vlug van tien uur, ”het Wu gesê. 'Terwyl die meeste mense nie meer as 'n uur in die kruidenierswinkel deurbring nie.'

Beide studies het ook slegs een aspek van 'n reisplan ontleed - risiko aan boord van die vliegtuig. Nie een van die verwante risiko's verbonde aan lugreise, soos om na die lughawe of wag in sekuriteitslyne nie. En kenners van openbare gesondheid sê dat hierdie aktiwiteite geleenthede bied vir blootstelling aan Covid.

Kenners van openbare gesondheid het gesê dat dit appels en lemoene is om tyd in 'n vliegtuig met tyd in die kruidenierswinkel te vergelyk.

"Tussen wanneer jy in die lughawe aankom en in 'n vliegtuig sit, is daar baie interaksie wat gebeur," het hy gesê Lisa Lee, 'n voormalige CDC-amptenaar en mede-vise-president vir navorsing en innovasie by Virginia Tech.

En hoewel Wu gesê het dat hy dit eens is dat 'n vliegtuigkajuit waarskynlik veiliger is as ander omgewings, met 'n hoë hoeveelheid Covid-19 in gemeenskappe regoor die VSA, "is daar geen twyfel dat mense vlieg as hulle siek is nie, of hulle dit nou weet of nie . ”

'N Ander gegewenspunt wat deur die lugdiensbedryf aangewys word, was dat uit die geskatte 1.2 miljard mense wat tot dusver in 2020 gevlieg het, slegs 44 gevalle van Covid-19 geassosieer is met lugreise, volgens data van die International Air Transport Association, 'n wêreldwye handelsgroep.

Maar hierdie getal weerspieël slegs gevalverslae wat in die akademiese literatuur gepubliseer is, en is waarskynlik nie die ware beeld van hoeveel Covid-sake met vlugte verband hou nie, het kenners gesê.

'Dit is baie moeilik om te bewys dat u blootgestel word as u na 'n reis siek word,' het Wu gesê.

Die lae telling kan ook spruit uit stelselmatige teenstrydighede met kontakopsporing nadat 'n persoon met Covid-19 op 'n vlug gereis het. In 'n onlangse geval, sterf 'n vrou wat met die koronavirus besmet is tydens 'n vlug en mede-passasiers is nie in kennis gestel van hul blootstelling nie.

Dit kan te wyte wees aan die gedesentraliseerde openbare gesondheidstelsel wat die VSA ingestel het, het Lee, die voormalige CDC-amptenaar, gesê, aangesien kontakopsporing deur staats- en plaaslike departemente van gesondheid gedoen word. Die CDC sal slegs help met kontakopsporing as daar tussen die lande reis, wat waarskynlik tydens 'n vlug is - maar tydens die pandemie was die agentskap 'minder konsekwent as in die verlede', het Lee gesê.

'Gestel daar is 'n geval van Covid op 'n vlug. Die vraag is, wie is veronderstel om dit te hanteer? Die staat waarin [die vlug] begin het? Dat dit geëindig het in? Die CDC? Dit is nie duidelik nie, ”het Lee gesê.

Met 'n hoë koers van Covid-19 in gemeenskappe regoor die VSA, vlieg mense ongetwyfeld as hulle siek is, of hulle dit nou weet of nie, 'het Wu gesê.

Die meeste lugdienste het veiligheidsmaatreëls geïmplementeer, behalwe dat maskers vereis word, soos om passasiers te vra om gesondheidsvraelyste in te vul, skoonmaak op vliegtuie te verbeter, interaksies tussen bemanningslede en passasiers te verminder, en pleksiglasstasies te installeer en aanraakloos by die diensbanke in te check.

Maar baie het ook van ander pogings afgesien, soos om die middelste sitplekke te blokkeer. United het einde Mei sy maatskaplike afstandsbeleid versnel om leë middelplekke tussen klante toe te laat, hoewel daar voorheen klante van klante was oor die vol vlugte. American Airlines het in Julie opgehou om middelste sitplekke te blokkeer. Ander lugdienste beplan om sitplekke te vul ná die Thanksgiving-vakansie, met Southwest wat die praktyk stop om middelste sitplekke vanaf 1 Desember te blokkeer, en JetBlue beplan om die kapasiteit op 85 Desember tot 2 persent te verhoog. In Januarie beplan Alaska Airlines om die middelste sitplekke te blokkeer. en JetBlue sal op volle kapasiteit vlieg. Delta aangekondig hierdie week dat dit tot 30 Maart sal voortgaan om die middelste sitplek te blokkeer.

Hierdie beleidsverandering is die gevolg van lugrederye se gebrek aan kontant, het gesê Robert Mann, 'n lugvaartontleder. Dit weerspieël ook 'n toenemende vraag van verbruikers wat toenemend gemaklik voel om weer te reis, veral as vakansies bymekaarkom.

"Dit was maklik om die middelste sitplekke leeg te hou as daar nie veel vraag was nie," het Mann gesê.

Nou hoop hulle eerder dat nuwe dienste in die Covid-era passasiers se vrese sal kalmeer.

Onder andere Amerikaans, Verenigde, Alaska en Hawaïaans bied die een of ander vorm van Covid-toets aan kliënte wat na Hawaii of spesifieke buitelandse bestemmings reis wat ook 'n negatiewe toets of kwarantyn benodig. JetBlue het onlangs met 'n maatskappy saamgewerk om Covid-toetse tuis aan te bied wat vinnige resultate lewer vir diegene wat na Aruba reis.

Lugdiens sal waarskynlik hul Covid-toetsopsies in die volgende paar maande uitbrei. "Dit is die nuwe dimensie van lugdienskompetisie," het Mann gesê.

Maar is dit 'n nuwe dimensie van reisveiligheid?

Emory's Wu het gesê dat daar beslis 'n risiko is om die koronavirus te vang as u per vliegtuig reis, en reisigers moet 'n hoër drempel hê om die vakansie te neem vir die vakansie as vroeër jare.

Per slot van rekening styg die Covid-saakkoers landwyd.

"Ek dink hoe minder mense die lughawens saamdrom, hoe minder beweging in die algemeen oor die land sal ons help om die epidemie te beheer," het Wu gesê. 'Ons is bekommerd dat dinge met die kouer weer kan vererger.'

Oor Die Skrywer

Victoria Knight doen verslag aan Kaiser Health News.

Hierdie artikel is oorspronklik gepubliseer deur Kaiser Gesondheid Nuus en word hier gepubliseer onder a Creative Commons lisensie.

Verwante Boeke:

Die liggaam hou die telling: brein gees en liggaam in die genesing van trauma

deur Bessel van der Kolk

Hierdie boek ondersoek die verbande tussen trauma en fisiese en geestelike gesondheid, en bied insigte en strategieë vir genesing en herstel.

Klik vir meer inligting of om te bestel

Asem: Die nuwe wetenskap van 'n verlore kuns

deur James Nestor

Hierdie boek verken die wetenskap en praktyk van asemhaling, en bied insigte en tegnieke vir die verbetering van fisiese en geestelike gesondheid.

Klik vir meer inligting of om te bestel

Die plantparadoks: die verborge gevare in "gesonde" kosse wat siektes en gewigstoename veroorsaak

deur Steven R. Gundry

Hierdie boek ondersoek die verbande tussen dieet, gesondheid en siekte, en bied insigte en strategieë vir die verbetering van algehele gesondheid en welstand.

Klik vir meer inligting of om te bestel

Die immuniteitskode: die nuwe paradigma vir werklike gesondheid en radikale anti-veroudering

deur Joel Greene

Hierdie boek bied 'n nuwe perspektief op gesondheid en immuniteit, met die beginsels van epigenetika en bied insigte en strategieë vir die optimalisering van gesondheid en veroudering.

Klik vir meer inligting of om te bestel

Die volledige gids tot vas: genees jou liggaam deur intermitterende, alternatiewe dag en verlengde vas

deur Dr Jason Fung en Jimmy Moore

Hierdie boek verken die wetenskap en praktyk van vas en bied insigte en strategieë vir die verbetering van algehele gesondheid en welstand.

Klik vir meer inligting of om te bestel