Wanneer is dit vinniger om te loop as om 'n bus te vang?

Wanneer is dit vinniger om te loop as om 'n bus te vang?
Busse wat agterbly.
Alena.Kravchenko / Shutter.

Dit kan dikwels aanloklik wees om op 'n bus te spring vir 'n kort reis deur die stad, veral wanneer dit reën of jy loop agter skedule. Waar daar toegewyde buspaaie in plek is, kan dit voel asof jy spoed verbysteek. Maar as stadsowerhede nuwe inisiatiewe begin om mense te laat loop of fietsry, kan dit alles verander - en so kan jy.

Britse mense is mors ure in die verkeer elke jaar: Londen kom bo, met die gemiddelde pendelaar spandeer 74 uur in die verkeer, gevolg deur Manchester, met 39 uur en Birmingham en Lincoln, beide met 36 uur.

Dit mag dalk mense verras om te leer dat stede privaatvoertuie doelbewus verlangsaam om mense na ander, doeltreffender vervoermiddele te verskuif. Trouens, vervoer vir Londen verwyder 30% van die padkapasiteit vir privaat voertuie in sentraal-Londen tussen 1996 en 2010. Dié tendens gaan voort vandag, aangesien die organisasie meer ruimte bied vir busse, fietsryers en voetgangers.

wanneer is dit vinniger om te loop as om 'n bus te vang
Londen se padvermoë, met verloop van tyd.
Vervoer vir Londen., skrywer met dien verstande

Klem op motors

Die verlies aan padkapasiteit vir motors het plaasgevind oor die meeste Britse stede, maar nie oral op dieselfde skaal nie. Die goeie nuus is dat die veranderinge, wanneer dit gemaak is, die werklike motoropstopping verlaag het. Dit blyk dat deur dit minder aantreklik te maak om jou motor te gebruik, jy meer geneig sal wees om ander vervoer te gebruik. Trouens, die gemiddelde spoed van busse en fietsryers kan wees twee keer so vinnig soos normale verkeer in stede soos Londen.

Die verhouding tussen loop en verbeterde gesondheid is so bewys dat dit lyk asof almal - jou dokter, jou familie, streeks en nasionale regering - fisieke aktiwiteit wil verhoog. Die spaargeld in gesondheidsorgkoste, is deur verbeterde fiksheid, verminderde besoedeling en verbeterde geestesgesondheid, en die impak op maatskaplike sorg is groot.

Byvoorbeeld, Greater Manchester wil verhoog die aantal mense wat die aanbevole vlak van oefening kry (slegs ongeveer die helfte doen tans). Die mees gevorderde van hierdie planne is Londen's, wat die spesifieke doel het om die aantal wandelings wat mense deur te neem, te verhoog 'n miljoen per dag.

Dus, die realiteit is dat die loop van die loop van die volgende paar jaar geleidelik meer en meer "normaal" sal verskyn, aangesien ons doelgerig is om ons eerder ongesonde, sedentêre lewenstyl te laat vaar.

Die lang reis

Oorweeg dit: die tipiese busreis in die Verenigde Koninkryk is byna drie myl, met 'n gemiddelde reisduur van ongeveer 23 minute. Die ekwivalente wandeling sal ongeveer 52 minute duur net meer as drie myl per uur. Dit lyk voor die hand liggend dat die bus baie vinniger is - maar daar is baie meer om te oorweeg.

Mense loop normaalweg minstens 'n kwartmiljoen van en na die bushalte - dit is ongeveer tien minute. Dan moet hulle vir 'n bus wag (laat ons vyf minute sê), rekening hou met die risiko van vertraging (nog vyf minute) en herstel van die ander onaangename aspekte van busreise, soos oorbevolking.

Dit beteken dat ons 23 minute busreis eintlik 43 minute van ons tyd neem. nie veel minder as die 52-minute wat dit sou geneem het om te loop nie. As jy op hierdie holistiese manier van die reis dink, beteken dit dat jy waarskynlik moet loop as die reis minder as 2.2-myl is. U kan selfs kies om verder te stap, afhangende van hoeveel waarde u op u gesondheid, welsyn en lang lewe plaas - en natuurlik, hoeveel hou u van die meer onaangename aspekte van busreise.

Die ware draai tussen loop en die bus kry, gaan nie regtig oor hoe lank dit duur nie. Dit gaan oor hoe ons die gedrag en persepsies verander wat ons gekondisioneer is om deur ons lewens te hou; hoe ons as individue betrokke raak met die werklike impak wat ons reisbesluite op ons lewensduur en gesondheid het. As onlangse bekeerlinge om te loop, beveel ons aan dat jy dit 'n maand lank gee, en sien hoe dit jou vooruitsigte verander.Die gesprek

Oor die skrywers

Marcus Mayers, Besoekende Navorsingsgenoot, Universiteit van Huddersfield en David Bamford, Professor van Operasionele Bestuur, Universiteit van Huddersfield

Hierdie artikel is gepubliseer vanaf Die gesprek onder 'n Creative Commons lisensie. Lees die oorspronklike artikel.

verwante Boeke

{amazonWS: searchindex = Boeke; sleutelwoorde = voordele van loop; maksimumresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

volg InnerSelf op

Facebook-ikoonTwitter-ikoonrss-ikoon

Kry die nuutste per e-pos

Emailcloak = {af}