Europa se moeilike lyn op gestuurde uitstoot

Die verskepingsbedryf word beveel om die klimaatvervangerende CO te verminder2 uitstoot in Europese waters of gesigshandelingsbelasting.

LONDEN, 25 Februarie, 2017 - Die Europees Parlement het Verlore geduld met die skeepsvervoerbedryf het onverskilligheid oor klimaatsverandering en het planne uiteengesit om vaartuie in sy te sluit Emissiehandel stelsel (ETS).

Skip eienaars is woedend, beweer dat dit verkeerd is dat hulle doeltreffend aangekla sal word vir koolstofbesoedeling in Europa-waters voor enige wyer internasionale reëling.

Maar die lede van die parlement in Brussel onderskryf 'n aanbeveling van hul eie omgewingskomitee dat die maritieme bedryf ingesluit moet word in die ETS van die Europese Unie, 'n handelsmerkskema wat daarop gemik is om die opwarming van die wêreld aan te pak.

Maritieme vervoer sal na verwagting jaarliks ​​ongeveer 1,000 miljoen ton koolstof produseer en is verantwoordelik vir ongeveer 2.5% van die globale kweekhuisgasvrystellings.

Daar word voorspel dat CO2 Uitset sal met 50 tussen 250% en 2050% toeneem, afhangende van toekomstige ekonomiese en energie-ontwikkelings.

"Dit is nie verenigbaar met die internasionaal ooreengekome doelwit om globale temperatuurstygings onder 2 ° C te hou in vergelyking met pre-industriële vlakke, wat vereis dat wêreldwye emissies minstens deur 1990 van 2050-vlakke gehalveer moet word," verduidelik die Europese Kommissie.

Sleutel wysiging

Die besluit van die Europees Parlement het betrekking op een van die belangrikste amendementen op die voorstel van sy omgewing commissie. Die skema sal slegs gestuur word vanaf 2023 as daar geen vergelykende optrede deur die Internasionale Maritieme Organisasie (IMO) gedoen is nie.

Maar hierdie toegewing het niks gedoen om die woede van die skeepvaartbedryf te versag nie.

Simon Bennett, direkteur van beleid en eksterne betrekkinge by die Internasionale Kamer van Versending, sê: "Hierdie stemming vir 'n eensydige, streeksmaatreël kan bloot 'n debat voer tussen die IMO-lidlande, wat reeds ooreengekom het om 'n strategie vir die vermindering van die CO se vervoer te ontwikkel.2 uitstoot in lyn met die doelwitte van die 2015 Paryse-ooreenkoms oor klimaatsverandering.

"Die stemming ignoreer heeltemal die werklike vordering wat reeds deur die IMO gemaak is - wat, onder die Kyoto-protokol, waaraan die EU-lidlande onderteken is, het 'n mandaat om CO te adresseer2 uitstoot van internasionale skeepvaart. "

"Hierdie kruisparty-voorstel sal die afwyking van skeepvaart beëindig as die enigste sektor in Europa wat nie bydra tot die 2030-emissiereduksie teikens"

Maar die Vervoer en omgewing (T & E) drukgroep sê die IMO - 'n organisasie van die Verenigde Nasies wat oorsese skeepsregulasies oorsee het - het 'n slegte rekord van die versuim om vinnig op te tree.

Bill Hemmings, direkteur van lugvaart- en skeepvaartbeleid by T&E, sê: “Hierdie voorstel oor partye [Europese parlement] sal die afwyking van die skeepvaart as die enigste sektor in Europa beëindig wat nie tot die 2030-uitstootreduksiedoelwitte bydra nie.

"EU-regerings moet die leiding van die Parlement volg en saamstem dat die skip CO2 emissies moet in die EU-ETS ingaan indien die IMO nie optree nie. Die voordele vir ons klimaat deur minder opwarming en ons industrie en ekonomie deur laer brandstofkoste kan nie geïgnoreer word nie. ” .

Kritici kla dat die IMO gesê het om maatreëls in te stel om die versending van CO te verminder2 uitstoot so lank gelede as die Kyoto-verdrag van 1997, maar het versuim om op te tree.

Die IMO dring daarop aan dat dit hard gewerk het en 'n Energie-effektiwiteitsontwerp-indeks om minder brandstofhonger skepe te help bou en planne vir 'n 0.5% -perk op swaelinhoud van brandstof van 2020. Laasgenoemde maatreël is ook heftig gekant teen sommige afdelings van die bedryf.

Besoedelingsnywerhede

Die ironie is dat die ETS tot dusver nie goed gewerk het nie, aangesien die koolstofprys baie laer was as wat verwag is as gevolg van die swaar aantal vrystellings wat aan ander grondbesoedelingstakke verleen word wat reeds deur die skema bedek is.

Skepe is geneig om die vuilste brandstof te verbrand, maar hulle is 'n baie koolstof-doeltreffende vorm van vervoer in vergelyking met pad of lug weens die swaar volumes wat hulle kan dra.

Die globale temperatuurstyging is die meeste grafies in die Arktiese gebied gesien, waar see-ys teen 'n ongekende tempo smelt. En baie in die skeepsbedryf sien dit as 'n geleentheid om vinniger somerroetes van Oos na Wes te open wat in die verlede deur die jaar se ys geblokkeer is.

Die behoefte om oplossings vir vuil brandstof te vind, het veroorsaak dat skepeienaars eksperimenteer met vloeibare natuurlike gas, en met nuwe tegnologiese oplossings.

Onder die oplossings wat aangebied word, is die Lynx Separator, wat 'n reus gebruik spin steel spons om uitlaatgasse te skoon- Climate News Network

Ekonomie

Hierdie artikel verskyn oorspronklik op Climate News Network

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

volg InnerSelf op

facebook-ikoonTwitter-ikoonYouTube-ikooninstagram-ikoonpintrest-ikoonrss-ikoon

 Kry die nuutste per e-pos

Weeklikse Tydskrif Daaglikse Inspirasie

nuutste video's

Die groot klimaatmigrasie het begin
Die groot klimaatmigrasie het begin
by Hoofdgebruiker
Die klimaatkrisis dwing duisende dwarsoor die wêreld om te vlug namate hul huise toenemend onbewoonbaar word.
Die laaste ystydperk vertel ons waarom ons moet sorg vir 'n 2 ℃ temperatuurverandering
Die laaste ystydperk vertel ons waarom ons moet sorg vir 'n 2 ℃ temperatuurverandering
by Alan N Williams, et al
Die jongste verslag van die Intergouvernementele Paneel vir Klimaatsverandering (IPCC) lui dat sonder 'n aansienlike afname ...
Die aarde het miljarde jare lank blywend gebly - presies hoe gelukkig het ons gehad?
Die aarde het miljarde jare lank blywend gebly - presies hoe gelukkig het ons gehad?
by Toby Tyrrell
Dit het evolusie 3 of 4 miljard jaar geneem om Homo sapiens te produseer. As die klimaat net een keer heeltemal misluk het in daardie ...
Hoe die kartering van die weer van 12,000 XNUMX jaar gelede kan help om toekomstige klimaatsverandering te voorspel
Hoe die kartering van die weer van 12,000 XNUMX jaar gelede kan help om toekomstige klimaatsverandering te voorspel
by Brice Rea
Die einde van die laaste ystydperk, ongeveer 12,000 XNUMX jaar gelede, is gekenmerk deur 'n finale koue fase genaamd die Jonger Dryas ...
Die Kaspiese See sal hierdie eeu met 9 meter of meer val
Die Kaspiese See sal hierdie eeu met 9 meter of meer val
by Frank Wesselingh en Matteo Lattuada
Stel jou voor jy is aan die kus en kyk uit na die see. Voor u lê 100 meter dor sand wat lyk soos 'n ...
Venus was eens meer op aarde, maar klimaatsverandering het dit onbewoonbaar gemaak
Venus was eens meer op aarde, maar klimaatsverandering het dit onbewoonbaar gemaak
by Richard Ernst
Ons kan baie leer oor klimaatsverandering by Venus, ons susterplaneet. Venus het tans 'n oppervlaktemperatuur van ...
Vyf klimaatsgeloof: 'n ongelukskursus in verkeerde inligting oor klimaat
Die vyf ongeloof oor klimaat: 'n ongelukskursus in verkeerde inligting oor klimaat
by John Cook
Hierdie video is 'n ongelukskursus in verkeerde inligting oor klimaat, wat die belangrikste argumente saamvat wat gebruik word om die werklikheid te betwyfel ...
Die Noordpoolgebied is al drie miljoen jaar nie so warm nie en dit beteken groot veranderinge vir die planeet
Die Noordpoolgebied is al drie miljoen jaar nie so warm nie en dit beteken groot veranderinge vir die planeet
by Julie Brigham-Grette en Steve Petsch
Elke jaar krimp die ysbedekking in die Arktiese Oseaan middel September tot 'n laagtepunt. Hierdie jaar meet dit net 1.44 ...

Laaste Artikels

groen energie2 3
Vier groen waterstof geleenthede vir die Midde-Weste
by Christian Tae
Om 'n klimaatkrisis te voorkom, sal die Midde-Weste, soos die res van die land, sy ekonomie ten volle moet ontkoolstof deur ...
ug83qrfw
Groot hindernis vir reaksie op aanvraag moet beëindig word
by John Moore, Op aarde
As federale reguleerders die regte ding doen, kan elektrisiteitskliënte regoor die Midde-Weste binnekort geld verdien terwyl ...
bome om te plant vir klimaat2
Plant hierdie bome om die stadslewe te verbeter
by Mike Williams-Rice
'n Nuwe studie stel lewende eikebome en Amerikaanse wildevye as kampioene onder 17 "superbome" wat sal help om stede ...
noordsee seebodem
Waarom ons seebodemgeologie moet verstaan ​​om die winde te benut
by Natasha Barlow, Medeprofessor van Kwaternêre Omgewingsverandering, Universiteit van Leeds
Vir enige land wat geseën is met maklike toegang tot die vlak en winderige Noordsee, sal aflandige wind die sleutel wees om net ...
3 veldbrandlesse vir bosdorpe terwyl Dixie Fire die historiese Greenville, Kalifornië, vernietig
3 veldbrandlesse vir bosdorpe terwyl Dixie Fire die historiese Greenville, Kalifornië, vernietig
by Bart Johnson, professor in landskapsargitektuur, Universiteit van Oregon
'N Veldbrand wat in warm, droë bergwoude brand, het op 4 Augustus deur die Gold Rush -stad Greenville, Kalifornië, getrek ...
China kan energie- en klimaatdoelwitte bereik wat koolstofkrag beperk
China kan energie- en klimaatdoelwitte bereik wat koolstofkrag beperk
by Alvin Lin
By die Leader's Climate Summit in April het Xi Jinping belowe dat China 'steenkoolkrag streng sal beheer ...
Blou water omring deur dooie wit gras
Kaart volg 30 jaar se uiterste sneeusmelting regoor die VSA
by Mikayla Mace-Arizona
'N Nuwe kaart van uiterste sneeusmeltgebeurtenisse die afgelope 30 jaar verduidelik die prosesse wat vinnige smelting veroorsaak.
'N Vliegtuig laat rooi brandvertrager op 'n bosbrand val terwyl brandbestryders langs 'n pad in die oranje lug opkyk
Die model voorspel 'n veldbrand van 10 jaar, dan geleidelike afname
by Hannah Hickey-U. Washington
'N Kykie na die toekoms op lang termyn van veldbrande voorspel 'n aanvanklike uitbarsting van ongeveer 'n dekade lange veldbrandaktiwiteit, ...

 Kry die nuutste per e-pos

Weeklikse Tydskrif Daaglikse Inspirasie

Nuwe Houdings - nuwe moontlikhede

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Kopiereg © 1985 - 2021 InnerSelf Publikasies. Alle regte voorbehou.