As u 'n reisiger is wat omgee om u koolstofvoetspoor te verminder, is sommige lugrederye dan beter om te vlieg as ander?
Verskeie van die grootste lugrederye ter wêreld het planne aangekondig om 'koolstofneutraal' te word, terwyl ander nuwe lugvaartbrandstof probeer. Maar maak enige van hul klimaatsinisiatiewe 'n groot verskil?
Dit was die vrae wat ons 'n jaar gelede moes beantwoord deur te analiseer wat die grootste 58 lugdienste ter wêreld is - wat 70% van die totale beskikbare sitkilometer - doen om hul beloftes uit te leef om hul klimaatimpak te verminder.
Die goeie nuus? Sommige lugrederye neem positiewe stappe. Die slegte nuus? As u vergelyk wat gedoen word teen die volgehoue groei in emissies, doen selfs die beste lugdienste nêrens naby genoeg nie.
Meer doeltreffende vlugte verhoog steeds die uitstoot
ons navorsing gevind dat driekwart van die grootste lugdienste ter wêreld verbeterings getoon het in koolstofdoeltreffendheid - gemeet as koolstofdioksied per beskikbare sitplek. Maar dit is nie dieselfde as die vermindering van emissies nie algehele.
Een goeie voorbeeld was die Spaanse vlagvervoerder Iberia, wat die uitstoot per sitplek in 6 met ongeveer 2017% verminder het, maar die absolute uitstoot met 7% verhoog het.
In vergelyking met 2018 het die gesamentlike impak van al die klimaatsmaatreëls wat deur die 2017 grootste lugdienste getref is, 'n verbetering van 58% beloop. Dit val nie in die industrie se doelwit om 'n 1.5%-verhoging in doeltreffendheid. En die verbeterings is meer as uitgewis deur die algehele styging in emissies van 5.2% per jaar.
Hierdie uitdaging is nog duideliker as jy effens verder terugkyk. Bedryfsyfers toon wêreldwye lugdienste het in 733 2014 miljoen ton CO₂-uitstoot geproduseer. Die dalende tariewe en meer mense wat wil vlieg, het die lugvrystellings met 23% in net vyf jaar toegeneem.
Wat doen die lugdienste?
Airlines het klimaatsinisiatiewe oor 22 gebiede gerapporteer, met die algemeenste vloothernuwing, enjineffektiwiteit, gewigsvermindering en vlugoptimalisering. Voorbeelde in ons papier sluit die volgende in:
- Singapore Airlines het die Trent 900-enjins op hul A380-vliegtuie gewysig en 26,326 0.24 ton CO₂ bespaar (gelykstaande aan XNUMX% van die jaarlikse uitstoot van die lugdiens);
- KLM se pogings om gewig aan boord te verlaag, het gelei tot 'n CO₂-vermindering van 13,500 0.05 ton (XNUMX% van die uitstoot van KLM).
- Etihad rapporteer besparings van 17,000 ton CO₂ as gevolg van die verbetering van die vlugplan (0.16% van sy emissies).
Negentien van die 58 groot lugdienste wat ek ondersoek het, belê in alternatiewe brandstof. Maar die omvang van hul navorsings- en ontwikkelingsprogramme en die gebruik van alternatiewe brandstowwe bly klein.
As voorbeeld vir Aardedag 2018 Air Canada aangekondig 'n emissie van 160 ton bespaar deur 230,000 liter biojet-brandstof in 22 binnelandse vlugte te meng. Hoeveel brandstof was dit? Nie eens genoeg om die meer as 300,000 liter-kapasiteit van net een A380-vliegtuig te vul nie.
Koolstofneutrale beloftes
Sommige lugrederye, waaronder Qantas, wil dit ook wees koolstofneutraal deur 2050. Alhoewel dit nie maklik sal wees nie, begin Qantas ten minste met beter klimaatverslaggewing; dit is een van slegs agt lugdienste die oplossing van sy koolstofrisiko deur die sistematiese Taakmag oor Klimaatverwante Finansiële Openbaarmakings proses.
Ongeveer die helfte van die groot lugrederye is besig met die verrekening van koolstof, maar slegs 13 gee inligting oor meetbare impakte. Proefskrifte sluit Air New Zealand in, met sy FlyNeutral-program om die inheemse woud in Nieu-Seeland te help herstel.
Die gebrek aan detail beteken dat die integriteit van baie offset-skemas bevraagteken kan word. En selfs as dit behoorlik bestuur word, word daar vergoed vermy nog steeds die feit dat ons nie kan maak nie diep koolstof snitte as ons aanhou vlieg teen die huidige koers.
Wat lugdienste en regerings moet doen
Ons navorsing toon dat groot lugdienste se klimaatpogings nêrens naby genoeg is nie. Om die lugvrystellings te verminder, is daar drie belangrike veranderinge dringend nodig.
Alle lugdienste moet alle maatreëls tref in die 22 kategorieë wat onder ons verslag om enige moontlike wins in doeltreffendheid te pluk.
Veel meer navorsing is nodig om alternatiewe lugvaartbrandstowwe te ontwikkel wat die uitlaatgasse regtig verminder. Gegewe wat ons tot dusver gesien het, is dit onwaarskynlik dat dit biobrandstof sal wees. E-brandstowwe - vloeibare brandstof wat afkomstig is van koolstofdioksied en waterstof - kan so 'n oplossing bied, maar daar is uitdagings wat voorlê, insluitend hoë koste.
Regerings kan - en sommige Europese lande wel - koolstofbelasting oplê en dan belê in laer koolstofalternatiewe. Dit kan ook aansporings bied vir die ontwikkeling van nuwe brandstof en alternatiewe infrastruktuur, soos trein- of elektriese vliegtuie vir korter ritte.
Hoe u 'n verskil kan maak
Ons navorsingsartikel is laat verlede jaar vrygestel tydens 'n Wêreldreis- en Toerisme Raad-geleentheid wat verband hou met die Madrid klimaat top. Die aktivis Greta Thunberg het beroemd oor die hele wêreld geseil om daar te wees, eerder as om te vlieg.
Reisigers met hoër inkomste van regoor die wêreld het 'n buitensporige groot impak op lugvrystelling.
Dit beteken dat ons almal wat bevoorreg genoeg is om te vlieg, vir werk of plesier, ook moet speel deur:
- verminder ons vlieg (heeltemal, of vlieg minder)
- koolstofverrekening
- vir noodsaaklike reise, vlieg slegs met lugdienste om meer uitlaatgasse te verminder.
Om regtig 'n impak te maak, moet baie meer van ons al drie doen.
Oor Die Skrywer
Susanne Becken, professor in volhoubare toerisme en direkteur, Griffith Institute for Tourism, Griffith Universiteit
Hierdie artikel is gepubliseer vanaf Die gesprek onder 'n Creative Commons lisensie. Lees die oorspronklike artikel.
verwante Boeke
Uittreksel: Die mees omvattende plan wat ooit voorgestel is om globale verwarming te keer
deur Paul Hawken en Tom Steyer
In die gesig van wydverspreide vrees en apatie het 'n internasionale koalisie van navorsers, professionele persone en wetenskaplikes vergader om 'n stel realistiese en vet oplossings vir klimaatsverandering te bied. Een honderd tegnieke en praktyke word hier beskryf. Sommige is bekend; Party waarvan jy nooit gehoor het nie. Hulle wissel van skoon energie om meisies in laer-inkomste lande op te voed tot grondgebruikspraktyke wat koolstof uit die lug trek. Die oplossings bestaan, is ekonomies lewensvatbaar, en gemeenskappe regoor die wêreld is tans besig om hulle met vaardigheid en vasberadenheid te bewerkstellig. Beskikbaar op Amazon
Ontwerp van klimaatoplossings: 'n beleidsgids vir laekoolstof-energie
deur Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Aangesien die gevolge van klimaatsverandering alreeds op ons afkom, is die behoefte om die uitstoot van kweekhuisgasse wêreldwyd te verminder, niks minder as dringend nie. Dit is 'n uitdagende uitdaging, maar die tegnologieë en strategieë om dit die hoof te bied, bestaan vandag. 'N Klein stel energiebeleide, wat goed ontwerp en geïmplementeer is, kan ons op die weg na 'n koolstofarme toekoms plaas. Energiestelsels is groot en ingewikkeld, dus moet energiebeleid gefokus en kostedoeltreffend wees. Een-maat-pas-almal-benaderings sal die werk eenvoudig nie doen nie. Beleidmakers het 'n duidelike, omvattende hulpbron nodig wat die energiebeleid uiteensit wat die grootste impak op ons klimaatstoekoms sal hê, en beskryf hoe om hierdie beleide goed te ontwerp. Beskikbaar op Amazon
Dit verander alles: Kapitalisme teen Die Climate
deur Naomi Klein
In Dit verander alles Naomi Klein beweer dat klimaatsverandering nie net 'n ander probleem is om netjies tussen die belasting en gesondheidsorg geliasseer te word nie. Dit is 'n alarm wat ons noem om 'n ekonomiese stelsel op te los wat ons al in baie opsigte misluk. Klein bou die saak noukeurig aan, hoe ons ons kweekhuisvrystellings op groot skaal verminder, is ons beste kans om gelyke ongelykhede gelyktydig te verminder, ons gebroke demokrasieë te heroorweeg en ons gesonde plaaslike ekonomieë te herbou. Sy ontbloot die ideologiese wanhoop van die klimaatveranderende deniers, die messiaanse wanpersies van die geoengineerders en die tragiese nederlaag van te veel hoofstroom-groen inisiatiewe. En sy demonstreer presies waarom die mark nie die klimaatkrisis kan oplos nie, maar nie die situasie kan vererger nie, maar dit sal eerder erger maak, met steeds meer ekstreme en ekologies skadelike ontginningsmetodes, gepaardgaande met rampspoedkapitalisme. Beskikbaar op Amazon
Van Die Uitgewer:
Aankope op Amazon gaan die koste om u te bring, te dek InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com gratis en sonder adverteerders wat jou blaaitoontjies dop. Selfs as jy op 'n skakel klik, maar nie hierdie geselekteerde produkte koop nie, enigiets anders wat jy in dieselfde besoek op Amazon koop, betaal ons 'n klein kommissie. Daar is geen bykomende koste vir u nie, dus dra by tot die moeite. Jy kan ook gebruik hierdie skakel Om te enige tyd vir Amazon te gebruik, sodat u ons pogings kan ondersteun.
