Southampton na Sjanghai per trein - 'n navorser se poging om klimaatsverandering te vermy

Southampton na Sjanghai per trein - 'n navorser se poging om klimaatsverandering te vermy Zhu Difeng / Shutterstock

Akademici reis baie. Of dit nou vir veldwerk of konferensies is, ons is gereeld daarvoor aangemoedig om dit te doen. Dikwels internasionaal, altyd per vliegtuig. Maar alhoewel ons globes kan voel dat ons belangrik is, is dit onlangs bestudeer dui daarop dat daar geen verband bestaan ​​tussen akademiese lugvliegtuie en loopbaanvordering nie.

Met die ooglopende realiteite van die klimaatskrisis, en dat lugvaart die reis is enkele vinnigste 'n gemiddelde persoon kan bydra tot klimaatsverandering, maar sommige akademici probeer om op die grond te bly waar moontlik. Binne 'n breër veldtog om mense aan te moedig om “vlugvry” te gaan, is daar 'n gemeenskap van akademici 'n uitdaging om die vertroue op vlieg uit te voer, wat meestal ongemaklik in die hart van hul loopbane sit.

Ek is 'n lid van die gemeenskap. Ek het belowe om nie in 2019 en 2020 te vlieg nie, en het toe 'n beurs gekry om Chinese houdings tot volhoubaarheid te bestudeer, wat vereis dat ek na China moet gaan vir veldwerk. Skielik het die gevolge van my pandjie baie werklik geword.

Southampton na Sjanghai per trein - 'n navorser se poging om klimaatsverandering te vermy Nie net laat vliegtuie baie CO₂ tydens vlug los nie, die wit 'kontrails' wat hulle agterlaat, verhit die atmosfeer verder. FotoHelin / Shutter

Die lewe op die relings

Toe ek my bestuurders vertel dat ek van plan was om per trein na China te kom, het ek 'n mengsel van reaksies gehad. Sommige het gedink ek is mal, sommige het my beginsels bewonder, ander het gedink dat ek 'n ongemaklike fout is. Miskien was hulle in orde. In elk geval, dit wat ek gedoen het, het beslis meer werk vir myself geskep.

Ek het probeer om senior personeel te oortuig om geld uit my navorsingsbegroting vry te stel om visums te reël, en om die nugterheid te bespeur van 'n reis deur Europa, Rusland en 'n groot deel van China self. Die koste van die treine was meer as £ 2,000, wat die £ 700 verdraai wat ek kon betaal vir 'n terugvlug na Londen na Beijing. Die treinreis het tydelik elke twee keer net minder as twee weke geneem. Maar wat my koolstofvrystellings betref, was my reis 'n goeie bydrae net 10% van die uitstoot van ekwivalente vlugte.

Die koste, ingewikkeldheid en ongemak van so 'n lang solo-reis het my soms laat wonder of dit nie makliker sou wees om te vlieg nie (antwoord: dit sou). Maar ek was vasberade om my belofte te eerbiedig en aan ander akademici te wys - volgens my uiterste voorbeeld - dat dit moontlik is om internasionale vlug sonder vlug te doen.

Southampton na Sjanghai per trein - 'n navorser se poging om klimaatsverandering te vermy Die skrywer ontmoet 'n treinwag in Siberië. Roger Tyers, skrywer met dien verstande

Aangesien dit 21 treinverbindings behels, het my reis verbasend glad verloop. Ek het 'n reeks "kort" ritte van Southampton onderneem en in Londen, Brussel, Keulen, Berlyn verander en daarna op my eerste slaaptrein van Warskou na Kiëf (Belo-Rusland vermy wat 'n ander visum sou benodig).

My eerste ervaring in die Sowjet-styl slaaptrein met 'n Kiev-gebindheid was iets van 'n skok. Onseker van die etiket as ek 'n klein kajuit met twee of drie ander met beperkte Engels gedeel het, het ek gou geleer dat lyftaal, Google vertaal en kos deel, breek die ys. Gelukkig was my vlugtelingreis vir baie van my medereisigers 'n herhalende bron van gesprek, fassinasie en verwarring.

Na een nag in Kiëf, neem ek weer 'n oornag-trein na Moskou. Rusland was iets van 'n toets - op my terugreis het ek 2,600 kilometer tussen Irkutsk en Moskou gereis en 90 uur op 'n enkele trein deurgebring. As dit nie 'n werkreis was nie, sou ek graag meer gereeld gestop het. Om vriende te maak met medepassasiers - veral Russe op werkuitstappies of familiebesoeke, of Europese en Chinese toeriste wat die emmerlys Trans-Siberiese roete doen - het beslis die tyd verbygesteek. Die Siberiese landskap - miljoene bome op 'n skynbaar eindelose lus - het ietwat herhalend geraak, maar die eentonigheid het my tyd gegee om te lees, skryf, beplan en nadink.

Die mees skouspelagtige reis was die Trans-Mongoolse deel wat langs die rand van Baikalmeer gaan, die grootste meer ter wêreld besaai met sneeubedekte berge, oor die groen steppe van Noord-Mongolië, oor die Gobi-woestyn, en uiteindelik deur die bergagtige valleie wat Beijing omring. . Dit is moeilik om nie bang te wees nie en word geïnspireer dat hierdie treinlyne in sulke afgeleë dele van ons planeet bestaan.

Southampton na Sjanghai per trein - 'n navorser se poging om klimaatsverandering te vermy Die baan strek kilometers ver oor die Mongoolse vlaktes. Roger Tyers, skrywer met dien verstande

Bel in Beijing

China het nou meer hoëspoed-spoorweë as die res van die wêreld saam, en hulle doen dit stylvol. Beijing na Sjanghai, 'n reis van 1,300 km, neem minder as vier en 'n half uur, met 'n soliede internetverbinding deurgaans en die beste beenruimte wat ek op enige van my reise geniet het. Die nadeel is dat China se geëlektrifiseerde treine, soos die meeste van hul elektrisiteit, word aangedryf deur steenkool. Maar opwaarts neem hierdie treine waarskynlik passasiers van binnelandse vlugte af - 'n les vir Europa en die VSA.

Ek het dit geniet om dit te gebruik om my ander veldwerwe in Hangzhou en Ningbo te besoek voordat ek uiteindelik my tree teruggevat het, meer as 6,000 myl na die Verenigde Koninkryk, met 'n hoop nuwe data, 'n hoop herinneringe en 'n seer rug. Die inligting oor die fokusgroep wat ek in China versamel het, met lede van hul stedelike middelklasse, het my siening afgedwing dat beide 'n onder-na-onder 'sosiale en kulturele druk, sowel as' bo-na-onder 'infrastruktuur en fiskale beleid in enige vereiste sal wees. land wat die ingewikkelde uitdagings van klimaatsverandering in die gesig staar.

Southampton na Sjanghai per trein - 'n navorser se poging om klimaatsverandering te vermy Die skrywer aan die einde van sy reis na die Tiananmen-plein. Roger Tyers, skrywer met dien verstande

Ek erken dat my verhaal ietwat bevoorreg is - nie almal kan die trein na China neem om te werk nie, en ek twyfel of ek dit sal gebruik. Baie hang ook van die geografie af. Die Verenigde Koninkryk is relatief goed verbind deur middel van oppervlakvervoeropsies soos spoor, maar baie vlieg steeds - die Verenigde Koninkryk het die Verenigde Koninkryk derde grootste lug passasiersmark, net agter die VSA en China.

Die groter beleidsdoel is om treinkaartjies goedkoper te maak relatief tot vlugte. Intussen kan akademici 'n leiersrol speel, beide individueel en institusioneel. Universiteite kan dit oorweeg om rekords van personeelvlugte te publiseer, die reismetodes met 'n lae koolstofinhoud in toelaagvoorstelle op te stel en videokonferensiegeriewe fantasties te maak.

onlangse navorsing het, onverbasend genoeg, getoon dat klimaatsnavorsers ernstiger opgeneem word as hulle oefen wat hulle verkondig. As ons 'n voorbeeld kan lewer in die vermindering van ons eie vlieënde koolstofvoetspoor terwyl ons nog steeds groot navorsing doen, dan is dit baie meer geneig om dit - ander, studente, beleidmakers en ander professionele persone - op te let.

Oor Die Skrywer

Roger Tyers, navorsingsgenoot in omgewingsosiologie, Universiteit van Southampton

Hierdie artikel is gepubliseer vanaf Die gesprek onder 'n Creative Commons lisensie. Lees die oorspronklike artikel.

verwante Boeke

Uittreksel: Die mees omvattende plan wat ooit voorgestel is om globale verwarming te keer

deur Paul Hawken en Tom Steyer
9780143130444In die gesig van wydverspreide vrees en apatie het 'n internasionale koalisie van navorsers, professionele persone en wetenskaplikes vergader om 'n stel realistiese en vet oplossings vir klimaatsverandering te bied. Een honderd tegnieke en praktyke word hier beskryf. Sommige is bekend; Party waarvan jy nooit gehoor het nie. Hulle wissel van skoon energie om meisies in laer-inkomste lande op te voed tot grondgebruikspraktyke wat koolstof uit die lug trek. Die oplossings bestaan, is ekonomies lewensvatbaar, en gemeenskappe regoor die wêreld is tans besig om hulle met vaardigheid en vasberadenheid te bewerkstellig. Beskikbaar op Amazon

Ontwerp van klimaatoplossings: 'n beleidsgids vir laekoolstof-energie

deur Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Aangesien die gevolge van klimaatsverandering alreeds op ons afkom, is die behoefte om die uitstoot van kweekhuisgasse wêreldwyd te verminder, niks minder as dringend nie. Dit is 'n uitdagende uitdaging, maar die tegnologieë en strategieë om dit die hoof te bied, bestaan ​​vandag. 'N Klein stel energiebeleide, wat goed ontwerp en geïmplementeer is, kan ons op die weg na 'n koolstofarme toekoms plaas. Energiestelsels is groot en ingewikkeld, dus moet energiebeleid gefokus en kostedoeltreffend wees. Een-maat-pas-almal-benaderings sal die werk eenvoudig nie doen nie. Beleidmakers het 'n duidelike, omvattende hulpbron nodig wat die energiebeleid uiteensit wat die grootste impak op ons klimaatstoekoms sal hê, en beskryf hoe om hierdie beleide goed te ontwerp. Beskikbaar op Amazon

Dit verander alles: Kapitalisme teen Die Climate

deur Naomi Klein
1451697392In Dit verander alles Naomi Klein beweer dat klimaatsverandering nie net 'n ander probleem is om netjies tussen die belasting en gesondheidsorg geliasseer te word nie. Dit is 'n alarm wat ons noem om 'n ekonomiese stelsel op te los wat ons al in baie opsigte misluk. Klein bou die saak noukeurig aan, hoe ons ons kweekhuisvrystellings op groot skaal verminder, is ons beste kans om gelyke ongelykhede gelyktydig te verminder, ons gebroke demokrasieë te heroorweeg en ons gesonde plaaslike ekonomieë te herbou. Sy ontbloot die ideologiese wanhoop van die klimaatveranderende deniers, die messiaanse wanpersies van die geoengineerders en die tragiese nederlaag van te veel hoofstroom-groen inisiatiewe. En sy demonstreer presies waarom die mark nie die klimaatkrisis kan oplos nie, maar nie die situasie kan vererger nie, maar dit sal eerder erger maak, met steeds meer ekstreme en ekologies skadelike ontginningsmetodes, gepaardgaande met rampspoedkapitalisme. Beskikbaar op Amazon

Van Die Uitgewer:
Aankope op Amazon gaan die koste om u te bring, te dek InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com gratis en sonder adverteerders wat jou blaaitoontjies dop. Selfs as jy op 'n skakel klik, maar nie hierdie geselekteerde produkte koop nie, enigiets anders wat jy in dieselfde besoek op Amazon koop, betaal ons 'n klein kommissie. Daar is geen bykomende koste vir u nie, dus dra by tot die moeite. Jy kan ook gebruik hierdie skakel Om te enige tyd vir Amazon te gebruik, sodat u ons pogings kan ondersteun.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

volg InnerSelf op

facebook-ikoonTwitter-ikoonYouTube-ikooninstagram-ikoonpintrest-ikoonrss-ikoon

 Kry die nuutste per e-pos

Weeklikse Tydskrif Daaglikse Inspirasie

nuutste video's

Die groot klimaatmigrasie het begin
Die groot klimaatmigrasie het begin
by Hoofdgebruiker
Die klimaatkrisis dwing duisende dwarsoor die wêreld om te vlug namate hul huise toenemend onbewoonbaar word.
Die laaste ystydperk vertel ons waarom ons moet sorg vir 'n 2 ℃ temperatuurverandering
Die laaste ystydperk vertel ons waarom ons moet sorg vir 'n 2 ℃ temperatuurverandering
by Alan N Williams, et al
Die jongste verslag van die Intergouvernementele Paneel vir Klimaatsverandering (IPCC) lui dat sonder 'n aansienlike afname ...
Die aarde het miljarde jare lank blywend gebly - presies hoe gelukkig het ons gehad?
Die aarde het miljarde jare lank blywend gebly - presies hoe gelukkig het ons gehad?
by Toby Tyrrell
Dit het evolusie 3 of 4 miljard jaar geneem om Homo sapiens te produseer. As die klimaat net een keer heeltemal misluk het in daardie ...
Hoe die kartering van die weer van 12,000 XNUMX jaar gelede kan help om toekomstige klimaatsverandering te voorspel
Hoe die kartering van die weer van 12,000 XNUMX jaar gelede kan help om toekomstige klimaatsverandering te voorspel
by Brice Rea
Die einde van die laaste ystydperk, ongeveer 12,000 XNUMX jaar gelede, is gekenmerk deur 'n finale koue fase genaamd die Jonger Dryas ...
Die Kaspiese See sal hierdie eeu met 9 meter of meer val
Die Kaspiese See sal hierdie eeu met 9 meter of meer val
by Frank Wesselingh en Matteo Lattuada
Stel jou voor jy is aan die kus en kyk uit na die see. Voor u lê 100 meter dor sand wat lyk soos 'n ...
Venus was eens meer op aarde, maar klimaatsverandering het dit onbewoonbaar gemaak
Venus was eens meer op aarde, maar klimaatsverandering het dit onbewoonbaar gemaak
by Richard Ernst
Ons kan baie leer oor klimaatsverandering by Venus, ons susterplaneet. Venus het tans 'n oppervlaktemperatuur van ...
Vyf klimaatsgeloof: 'n ongelukskursus in verkeerde inligting oor klimaat
Die vyf ongeloof oor klimaat: 'n ongelukskursus in verkeerde inligting oor klimaat
by John Cook
Hierdie video is 'n ongelukskursus in verkeerde inligting oor klimaat, wat die belangrikste argumente saamvat wat gebruik word om die werklikheid te betwyfel ...
Die Noordpoolgebied is al drie miljoen jaar nie so warm nie en dit beteken groot veranderinge vir die planeet
Die Noordpoolgebied is al drie miljoen jaar nie so warm nie en dit beteken groot veranderinge vir die planeet
by Julie Brigham-Grette en Steve Petsch
Elke jaar krimp die ysbedekking in die Arktiese Oseaan middel September tot 'n laagtepunt. Hierdie jaar meet dit net 1.44 ...

Laaste Artikels

groen energie2 3
Vier groen waterstof geleenthede vir die Midde-Weste
by Christian Tae
Om 'n klimaatkrisis te voorkom, sal die Midde-Weste, soos die res van die land, sy ekonomie ten volle moet ontkoolstof deur ...
ug83qrfw
Groot hindernis vir reaksie op aanvraag moet beëindig word
by John Moore, Op aarde
As federale reguleerders die regte ding doen, kan elektrisiteitskliënte regoor die Midde-Weste binnekort geld verdien terwyl ...
bome om te plant vir klimaat2
Plant hierdie bome om die stadslewe te verbeter
by Mike Williams-Rice
'n Nuwe studie stel lewende eikebome en Amerikaanse wildevye as kampioene onder 17 "superbome" wat sal help om stede ...
noordsee seebodem
Waarom ons seebodemgeologie moet verstaan ​​om die winde te benut
by Natasha Barlow, Medeprofessor van Kwaternêre Omgewingsverandering, Universiteit van Leeds
Vir enige land wat geseën is met maklike toegang tot die vlak en winderige Noordsee, sal aflandige wind die sleutel wees om net ...
3 veldbrandlesse vir bosdorpe terwyl Dixie Fire die historiese Greenville, Kalifornië, vernietig
3 veldbrandlesse vir bosdorpe terwyl Dixie Fire die historiese Greenville, Kalifornië, vernietig
by Bart Johnson, professor in landskapsargitektuur, Universiteit van Oregon
'N Veldbrand wat in warm, droë bergwoude brand, het op 4 Augustus deur die Gold Rush -stad Greenville, Kalifornië, getrek ...
China kan energie- en klimaatdoelwitte bereik wat koolstofkrag beperk
China kan energie- en klimaatdoelwitte bereik wat koolstofkrag beperk
by Alvin Lin
By die Leader's Climate Summit in April het Xi Jinping belowe dat China 'steenkoolkrag streng sal beheer ...
Blou water omring deur dooie wit gras
Kaart volg 30 jaar se uiterste sneeusmelting regoor die VSA
by Mikayla Mace-Arizona
'N Nuwe kaart van uiterste sneeusmeltgebeurtenisse die afgelope 30 jaar verduidelik die prosesse wat vinnige smelting veroorsaak.
'N Vliegtuig laat rooi brandvertrager op 'n bosbrand val terwyl brandbestryders langs 'n pad in die oranje lug opkyk
Die model voorspel 'n veldbrand van 10 jaar, dan geleidelike afname
by Hannah Hickey-U. Washington
'N Kykie na die toekoms op lang termyn van veldbrande voorspel 'n aanvanklike uitbarsting van ongeveer 'n dekade lange veldbrandaktiwiteit, ...

 Kry die nuutste per e-pos

Weeklikse Tydskrif Daaglikse Inspirasie

Nuwe Houdings - nuwe moontlikhede

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Kopiereg © 1985 - 2021 InnerSelf Publikasies. Alle regte voorbehou.