Vervoer-emissies het binne 40 jaar verdubbel - brei spoorweë uit om hulle op koers te kry

Vervoer-emissies het binne 40 jaar verdubbel - brei spoorweë uit om hulle op koers te kry Belegging in spoorweg kan vervoeruitstoot op die regte pad plaas. Cory Woodward / Unsplash, CC BY-SA

In die strewe om koolstof uit die beskawing te sny, is die toekoms van vervoer die belangrikste. Emissies uit die sektor het die afgelope 40 jaar verdubbel en gaan voort om te styg. Ons reisgewoontes is nou verantwoordelik vir een uit elke vier van die aarde-opwarmende molekules van koolstofdioksied in ons atmosfeer.

Terwyl die oorgang na elektriese voertuie sal vorder, selfs 'n vinnige skuif sal nie op sigself nie bring die sektor naby genoeg aan koolstofneutraliteit om die verwarming tot onder gevaarlike vlakke te beperk. Ons sal dit ook nodig hê radikale en vinnige afname in padverkeer - vergemaklik deur 'n skuif na stap, fietsry en openbare vervoer.

Na dekades van stil vordering, navorsers en beleidmakers sukkel met hoe om dit te laat gebeur - en spoorweë kan 'n belangrike deel van die antwoord wees.

Dit is baie doeltreffende gebruikers van sowel land as energie - 'n trein kan etlike honderde mense vervoer sonder om 'n swaar masjien in die lug te lig, en beweeg met baie minder wrywing as wat bande op paaie in die gesig staar. Elektriese treine is veral energiedoeltreffendomdat hulle nie diesel of dieselenjins hoef te dra nie, is dit ook ligter en benodig hulle minder onderhoud.

As gevolg hiervan gebruik elektriese treinreise sewe keer minder CO₂ dan padreis en 20 keer minder as lugreis. Beleggings in hoëspoed-spoorlyne in Europa het byvoorbeeld aansienlike verkeer vanaf paaie en vlugpaaie oorgedra, wat tot gevolg gehad het dat 60% vermindering in koolstofvrystellings op die betrokke roetes.

Vervoer-emissies het binne 40 jaar verdubbel - brei spoorweë uit om hulle op koers te kry Geëlektrifiseerde treine het die potensiaal om koolstofneutraal te word. Johannes Hofmann / Unsplash, CC BY-SA

Die koolstofbesparingspotensiaal van spoor is selfs groter vir vrag. Swaar goedere wesenlik bydra om emissies te vervoer, maar batterytegnologie is weens hul gewig nog nie die opsie om hierdie las te verminder nie. Spoorvrag produseer 76% minder koolstofvrystellings dan 'n ekwivalente reis per swaarvoertuig.

En as die elektrisiteitsnetwerk en trein-infrastruktuur oorgang na hernubare krag; koolstofbesparing vir passasiers- en goederetreindienste het die potensiaal om nog groter te word.

Ramping op

Uiteraard beteken 'n groot oorskakeling na spoorweg baie nuwe en duur infrastruktuur. Die kapasiteit op bestaande lyne moet verhoog word en nuwe lyne, stasies en logistieke terminale bygevoeg word. Maar hierdie pogings hoef nie van nuuts af te wees nie. Baie ongebruikte lyne kan heropen word - daar is voorstelle vir 224 re-openings in die Verenigde Koninkryk alleen.

Sommige stygings in die spoorvermoë hoef glad nie nuwe lyne te hê nie, dus is dit goedkoper. Byvoorbeeld, om treine langer te maak, op te gradeer, seine op te tel, verbygaande lusse by te voeg of aansluitings op te gradeer, kan almal verhoog die kapasiteit op bestaande lyne.

Maar selfs nuwe lyne en terminale kan 'n koste-effektiewe manier om koolstofvrystellings te verminder, solank dit noukeurig beplan word. Besparing van uitstoot deur die omstrede HS2-projek in die Verenigde Koninkryk kan baie verskil afhangende van die energiebronne wat vir spoor en pad gebruik word, hoe die kapasiteit wat op parallelle bestaande lyne vrygestel word, gebruik word, en miskien die belangrikste, die ligging en ontwikkeling rondom stasies.

Dit is veral belangrik om te bevorder behuisingsontwikkelings rondom treinstasies wat die afhanklikheid van motors verminder. Spoorwegstasies moet ook goeie vervoerwisselings hê, met plaaslike kwaliteit vervoerdienste van hoë gehalte en goeie fiets- en staproetes wat reisigers in staat stel om vanaf hul beginpunt of na hul bestemming te kom sonder om te hoef te ry. Geïntegreerde rooster is van kardinale belang om dit 'n sukses te maak, sodat spoorweë deel uitmaak van naatlose deur-tot-deur-reis.

Vervoer-emissies het binne 40 jaar verdubbel - brei spoorweë uit om hulle op koers te kry Die herstel van ongebruikte lyne kan help om spoorweë teen laer koste uit te brei. Zoran Milosavljevic / Shutterstock

Behoorlik beplande ontwikkeling soos hierdie verminder nie net die uitstoot nie, maar ook beperk die omskakeling van die ontwikkeling van 'n omgewingsvriendelike land tot lae-digtheid behuising en skep gesonder en minder geïsoleerde gemeenskappe.

Lê die spore

Prys-, belasting- en subsidiebeleide moet ook die groei van spoorlyne ondersteun. Daar is goeie bewyse dat vrag per spoor word meer algemeen gebruik in lande waar swaarvoertuie voertuie betaal. Lugvaartkaartjiebelasting kan ook ry meer mense om per trein te reis. In teenstelling hiermee het veldtogte aangevoer dat die Britse regering se vriespunt op brandstofbelasting, tesame met 'n beleid om die tariewe mettertyd met inflasie of hoër te verhoog, het die teenoorgestelde uitwerking gehad, verhoogde motorverbruik.

Op 'n meer plaaslike vlak beïnvloed die beskikbaarheid en koste van parkeerterreine ook die vraag na motorreise oor die treinreis. Byvoorbeeld, verminderde parkeerplek en verhoogde heffings in die middestad van Birmingham, Engeland, tesame met verbeterde treindienste, het gehelp spoor inhaal motor as die voorkeur manier om na die stad te pendel.

Die stad oorweeg dit nou na die nabygeleë Nottingham se instelling van 'n heffing op privaat parkeerplekke op die perseel by werkplekke. In Nottingham het hierdie heffing bygedra tot die koste van twee nuwe ligte spoorlyne en nuwe busdienste, en gevolglik het die stad dit ook gedoen die grootste deel van die openbare vervoermodus in die Verenigde Koninkryk buite Londen.

Natuurlik moet regerings bo alles hul geld op die spoor sit om te groei. Sommige lande is reeds daar - die Duitse minister van vervoer het onlangs 'n belegging van $ 86 miljard in sy spoornetwerk aangekondig verdubbel die aantal passasiers teen 2030, terwyl Ierland het verhoogde spoorbelegging met 40%. As ander lande dit volg, kan die komende dekades uiteindelik die trajek van die vervoersektor weer op koers plaas.

Oor Die Skrywer

Stephen Joseph, besoekende professor, eenheid vir slim mobiliteit, Universiteit van Hertfordshire

Hierdie artikel is gepubliseer vanaf Die gesprek onder 'n Creative Commons lisensie. Lees die oorspronklike artikel.

verwante Boeke

Uittreksel: Die mees omvattende plan wat ooit voorgestel is om globale verwarming te keer

deur Paul Hawken en Tom Steyer
9780143130444In die gesig van wydverspreide vrees en apatie het 'n internasionale koalisie van navorsers, professionele persone en wetenskaplikes vergader om 'n stel realistiese en vet oplossings vir klimaatsverandering te bied. Een honderd tegnieke en praktyke word hier beskryf. Sommige is bekend; Party waarvan jy nooit gehoor het nie. Hulle wissel van skoon energie om meisies in laer-inkomste lande op te voed tot grondgebruikspraktyke wat koolstof uit die lug trek. Die oplossings bestaan, is ekonomies lewensvatbaar, en gemeenskappe regoor die wêreld is tans besig om hulle met vaardigheid en vasberadenheid te bewerkstellig. Beskikbaar op Amazon

Ontwerp van klimaatoplossings: 'n beleidsgids vir laekoolstof-energie

deur Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Aangesien die gevolge van klimaatsverandering alreeds op ons afkom, is die behoefte om die uitstoot van kweekhuisgasse wêreldwyd te verminder, niks minder as dringend nie. Dit is 'n uitdagende uitdaging, maar die tegnologieë en strategieë om dit die hoof te bied, bestaan ​​vandag. 'N Klein stel energiebeleide, wat goed ontwerp en geïmplementeer is, kan ons op die weg na 'n koolstofarme toekoms plaas. Energiestelsels is groot en ingewikkeld, dus moet energiebeleid gefokus en kostedoeltreffend wees. Een-maat-pas-almal-benaderings sal die werk eenvoudig nie doen nie. Beleidmakers het 'n duidelike, omvattende hulpbron nodig wat die energiebeleid uiteensit wat die grootste impak op ons klimaatstoekoms sal hê, en beskryf hoe om hierdie beleide goed te ontwerp. Beskikbaar op Amazon

Dit verander alles: Kapitalisme teen Die Climate

deur Naomi Klein
1451697392In Dit verander alles Naomi Klein beweer dat klimaatsverandering nie net 'n ander probleem is om netjies tussen die belasting en gesondheidsorg geliasseer te word nie. Dit is 'n alarm wat ons noem om 'n ekonomiese stelsel op te los wat ons al in baie opsigte misluk. Klein bou die saak noukeurig aan, hoe ons ons kweekhuisvrystellings op groot skaal verminder, is ons beste kans om gelyke ongelykhede gelyktydig te verminder, ons gebroke demokrasieë te heroorweeg en ons gesonde plaaslike ekonomieë te herbou. Sy ontbloot die ideologiese wanhoop van die klimaatveranderende deniers, die messiaanse wanpersies van die geoengineerders en die tragiese nederlaag van te veel hoofstroom-groen inisiatiewe. En sy demonstreer presies waarom die mark nie die klimaatkrisis kan oplos nie, maar nie die situasie kan vererger nie, maar dit sal eerder erger maak, met steeds meer ekstreme en ekologies skadelike ontginningsmetodes, gepaardgaande met rampspoedkapitalisme. Beskikbaar op Amazon

Van Die Uitgewer:
Aankope op Amazon gaan die koste om u te bring, te dek InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com gratis en sonder adverteerders wat jou blaaitoontjies dop. Selfs as jy op 'n skakel klik, maar nie hierdie geselekteerde produkte koop nie, enigiets anders wat jy in dieselfde besoek op Amazon koop, betaal ons 'n klein kommissie. Daar is geen bykomende koste vir u nie, dus dra by tot die moeite. Jy kan ook gebruik hierdie skakel Om te enige tyd vir Amazon te gebruik, sodat u ons pogings kan ondersteun.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

volg InnerSelf op

facebook-ikoonTwitter-ikoonYouTube-ikooninstagram-ikoonpintrest-ikoonrss-ikoon

 Kry die nuutste per e-pos

Weeklikse Tydskrif Daaglikse Inspirasie

nuutste video's

Die groot klimaatmigrasie het begin
Die groot klimaatmigrasie het begin
by Hoofdgebruiker
Die klimaatkrisis dwing duisende dwarsoor die wêreld om te vlug namate hul huise toenemend onbewoonbaar word.
Die laaste ystydperk vertel ons waarom ons moet sorg vir 'n 2 ℃ temperatuurverandering
Die laaste ystydperk vertel ons waarom ons moet sorg vir 'n 2 ℃ temperatuurverandering
by Alan N Williams, et al
Die jongste verslag van die Intergouvernementele Paneel vir Klimaatsverandering (IPCC) lui dat sonder 'n aansienlike afname ...
Die aarde het miljarde jare lank blywend gebly - presies hoe gelukkig het ons gehad?
Die aarde het miljarde jare lank blywend gebly - presies hoe gelukkig het ons gehad?
by Toby Tyrrell
Dit het evolusie 3 of 4 miljard jaar geneem om Homo sapiens te produseer. As die klimaat net een keer heeltemal misluk het in daardie ...
Hoe die kartering van die weer van 12,000 XNUMX jaar gelede kan help om toekomstige klimaatsverandering te voorspel
Hoe die kartering van die weer van 12,000 XNUMX jaar gelede kan help om toekomstige klimaatsverandering te voorspel
by Brice Rea
Die einde van die laaste ystydperk, ongeveer 12,000 XNUMX jaar gelede, is gekenmerk deur 'n finale koue fase genaamd die Jonger Dryas ...
Die Kaspiese See sal hierdie eeu met 9 meter of meer val
Die Kaspiese See sal hierdie eeu met 9 meter of meer val
by Frank Wesselingh en Matteo Lattuada
Stel jou voor jy is aan die kus en kyk uit na die see. Voor u lê 100 meter dor sand wat lyk soos 'n ...
Venus was eens meer op aarde, maar klimaatsverandering het dit onbewoonbaar gemaak
Venus was eens meer op aarde, maar klimaatsverandering het dit onbewoonbaar gemaak
by Richard Ernst
Ons kan baie leer oor klimaatsverandering by Venus, ons susterplaneet. Venus het tans 'n oppervlaktemperatuur van ...
Vyf klimaatsgeloof: 'n ongelukskursus in verkeerde inligting oor klimaat
Die vyf ongeloof oor klimaat: 'n ongelukskursus in verkeerde inligting oor klimaat
by John Cook
Hierdie video is 'n ongelukskursus in verkeerde inligting oor klimaat, wat die belangrikste argumente saamvat wat gebruik word om die werklikheid te betwyfel ...
Die Noordpoolgebied is al drie miljoen jaar nie so warm nie en dit beteken groot veranderinge vir die planeet
Die Noordpoolgebied is al drie miljoen jaar nie so warm nie en dit beteken groot veranderinge vir die planeet
by Julie Brigham-Grette en Steve Petsch
Elke jaar krimp die ysbedekking in die Arktiese Oseaan middel September tot 'n laagtepunt. Hierdie jaar meet dit net 1.44 ...

Laaste Artikels

groen energie2 3
Vier groen waterstof geleenthede vir die Midde-Weste
by Christian Tae
Om 'n klimaatkrisis te voorkom, sal die Midde-Weste, soos die res van die land, sy ekonomie ten volle moet ontkoolstof deur ...
ug83qrfw
Groot hindernis vir reaksie op aanvraag moet beëindig word
by John Moore, Op aarde
As federale reguleerders die regte ding doen, kan elektrisiteitskliënte regoor die Midde-Weste binnekort geld verdien terwyl ...
bome om te plant vir klimaat2
Plant hierdie bome om die stadslewe te verbeter
by Mike Williams-Rice
'n Nuwe studie stel lewende eikebome en Amerikaanse wildevye as kampioene onder 17 "superbome" wat sal help om stede ...
noordsee seebodem
Waarom ons seebodemgeologie moet verstaan ​​om die winde te benut
by Natasha Barlow, Medeprofessor van Kwaternêre Omgewingsverandering, Universiteit van Leeds
Vir enige land wat geseën is met maklike toegang tot die vlak en winderige Noordsee, sal aflandige wind die sleutel wees om net ...
3 veldbrandlesse vir bosdorpe terwyl Dixie Fire die historiese Greenville, Kalifornië, vernietig
3 veldbrandlesse vir bosdorpe terwyl Dixie Fire die historiese Greenville, Kalifornië, vernietig
by Bart Johnson, professor in landskapsargitektuur, Universiteit van Oregon
'N Veldbrand wat in warm, droë bergwoude brand, het op 4 Augustus deur die Gold Rush -stad Greenville, Kalifornië, getrek ...
China kan energie- en klimaatdoelwitte bereik wat koolstofkrag beperk
China kan energie- en klimaatdoelwitte bereik wat koolstofkrag beperk
by Alvin Lin
By die Leader's Climate Summit in April het Xi Jinping belowe dat China 'steenkoolkrag streng sal beheer ...
Blou water omring deur dooie wit gras
Kaart volg 30 jaar se uiterste sneeusmelting regoor die VSA
by Mikayla Mace-Arizona
'N Nuwe kaart van uiterste sneeusmeltgebeurtenisse die afgelope 30 jaar verduidelik die prosesse wat vinnige smelting veroorsaak.
'N Vliegtuig laat rooi brandvertrager op 'n bosbrand val terwyl brandbestryders langs 'n pad in die oranje lug opkyk
Die model voorspel 'n veldbrand van 10 jaar, dan geleidelike afname
by Hannah Hickey-U. Washington
'N Kykie na die toekoms op lang termyn van veldbrande voorspel 'n aanvanklike uitbarsting van ongeveer 'n dekade lange veldbrandaktiwiteit, ...

 Kry die nuutste per e-pos

Weeklikse Tydskrif Daaglikse Inspirasie

Nuwe Houdings - nuwe moontlikhede

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Kopiereg © 1985 - 2021 InnerSelf Publikasies. Alle regte voorbehou.