'N Tram in Edinburgh: handig om rond te beweeg, maar te duur vir baie. Beeld: deur Daniel, via Wikimedia Commons
Stede wêreldwyd maak hul openbare vervoer gratis te gebruik. Namate passasiersgetalle styg, daal die gebruik van motors. Wat hou ek nie van nie?
In die Verenigde State, eens die tuiste van motorkultuur, eksperimenteer stede toenemend met gratis openbare vervoer. Maar die idee is nie 'n Amerikaanse preserve nie: dit is vinnig oor die hele wêreld vang.
In die Franse hoofstad, Parys, verwyder die burgemeester 72% van die parkeerterreine vir stadsmotors. Birmingham in die Verenigde Koninkryk moedig bestuurders aan om hul motors tuis te laat en eerder openbare vervoer te gebruik, of te stap of fietsry. Meer gebruik van openbare vervoer beteken minder giftige stedelike lug, minder kweekhuisgasvrystellings - en gelukkiger burgers wat beter toegerus is om aan een sleutelaspek van armoede te ontsnap.
Vervoer is een van die groot besoedelaars. Veral stede wil doeltreffender en skoner maniere hê om mense te beweeg. Die goeie nuus is dat onlangse innovasies 'n effektiewe antwoord suggereer: as openbare vervoer gratis is, sal meer mense dit waarskynlik gebruik, en sodoende die gebruik van motors en besoedeling onmiddellik verminder.
Daardie soort gedragsverandering kan verbasend vinnig gebeur. Ongeveer 100 stede wêreldwyd bestuur tans tariefvrye vervoer, die meeste daarvan in Europa. Selfs in die VSA, die tuiste van die motor, stede toon toenemende belangstelling.
Kostes te deel
Beide Kansas City in Missouri en die Olympia in Washington het albei gesê hul busse sal vanjaar gratis wees. Worcester, die tweede grootste stad in Massachusetts, het sterk steun uitgespreek vir die afstanddoening van die busstariewe - 'n skuif wat $ 2-3 miljoen per jaar sou kos as die voorafgaande tariewe.
The Rapid Transition Alliance (RTA) is 'n Britse organisasie wat argumenteer dat die mensdom 'wydverspreide gedragsverandering tot volhoubare lewenstyl moet onderneem' om binne planetêre ekologiese grense te leef en aardverwarming tot onder 1.5 ° C te beperk.
Dit sê: "'N Vinnige verandering is aan die gangwat die rol van die motor bevraagteken en openbare vervoer bevorder wat beskikbaar is vir almal. ”
Tariefvrye vervoer kan ook help om armoede te verminder. Die voordele van die instandhouding van 'n transito-stelsel wat die ekonomie dryf en inwoners op alle inkomstevlakke help om hul werk te kry, terwyl pendelaars van die paaie gehou word, is so groot dat sommige stedelike leiers meen dat die koste redelik deur belastingbetalers gedeel moet word.
Besoedelingsbesnoeiing
Birmingham en Parys wil albei die ruimte vir fietsryers en stappers vergroot deur dit weg te neem van motor-eienaars, wat tradisioneel bevoorreg is deur beplanners. Sny besoedeling in plaas daarvan, ver van toenemende opeenhoping, eintlik besoedeling af? Die RTA dink dit kan.
Die burgemeester van Parys, Anne Hidalgo, baseer haar herverkiesingsveldtog op die versekering dat “u binne 15 minute van die huis af alles kan vind wat u nodig het.” Sy wil die terugkeer van die meer selfversorgende woonbuurt sien en wil alles maak paaie veilig teen 2024 vir fietsryers.
Birmingham sal aansporings vir ondernemings instel om parkeerplekke te verwyder deur die instelling van 'n jaarlikse heffing op die werkplek, en die stad sal 12,800 20 nuwe huise op voormalige parkeerareas bou. Vragaflewerings sal tot buite-ure beperk word, en daar sal 'n kombers van 32 km per uur (XNUMX km / uur) op die plaaslike paaie wees.
Gratis massavervoer bied 'n praktiese, vinnige opsie vir verandering - en 'n relatief goedkoop een. Dit kan die plaaslike ekonomie 'n hupstoot gee. Die onderburgemeester van Gent, België, Filip Watteeuw, het gesê dat sedert die voorsiening van gratis stadsvervoer daar 'n toename van 17% in die begin van restaurant en kroeg is, en die aantal leë winkels in hegtenis geneem is '.
“'N Vinnige verandering is aan die gang, wat die rol van die motor bevraagteken en openbare vervoer bevorder wat beskikbaar is vir almal.”
Die plan van Gent kos slegs € 4 miljoen (£ 3.4 miljoen) om te implementeer. Daarteenoor kos dit 'n geraamde £ 20 tot £ 30 miljoen om slegs een kilometer snelweg te bou. Die stad het ook aansienlik skoner lug - stikstofoksiedvlakke het sedert 20 met 2017% gedaal.
Anders as baie belangrike infrastruktuurprojekte, is dit maklik om in stadiums gratis openbare vervoer te implementeer as beplanners byvoorbeeld nie seker is hoe dit die spesifieke gemeenskappe sal beïnvloed nie. In Salt Lake City is openbare vervoer vir een dag per week gratis verklaar as 'n eksperiment - Gratis Vrydag.
Gesondheid en stadsontwerp is nie die enigste redes waarom beweeg na massavervoer nie. Armoede in die middestad, met lang pendel in ouer busse, is die norm vir baie mense onderaan die samelewing.
Gratis vervoer kan 'n onmiddellike en onevenredige verskil maak aan die geld in mense se sakke in 'n tyd waarin baie ontwikkelde samelewings sien dat die gaping in inkomstegelykheid toeneem.
Nie motorienaars nie
Eksperimente in die Amerikaanse stede Denver en Austin is aanvanklik as onsuksesvol beskou, omdat daar min bewyse was dat hulle motors van die pad verwyder het; dit was omdat nuwe passasiers geneig was om arm mense te wees wat nie motors besit nie, volgens 'n oorsig van 2012 deur die National Academies Press.
Maar hulle was in 'n ander sin suksesvol; hulle het die passasiersgebruik dadelik verhoog, met 'n styging van tussen 20 en 60% in die eerste paar maande.
Motorverkope tuimel namate mense na alternatiewe soek, en omdat landelike bevolking - wat die beste afhanklik is van motors - aanhou daal. Syfers vir Januarie tot September 2019 het getoon motorverkope is laer in alle groot motormarkte in die wêreld, behalwe vir Brasilië en Japan.
Geïntegreerde vervoer bring indrukwekkende vermindering in besoedeling, opeenhoping en ongelukke mee - en soms meer. in Colombia se tweede stad, Medellin, het 'n kombinasie van die heroorweging van die openbare ruimte en openbare vervoer daartoe bygedra 'n vermindering in misdaad.
Vind openbare vervoer
Die Amerikaanse sentrum vir klimaat- en energieoplossings stel voor dat Amerikaners jaarliks meer as $ 9,738 45 kan bespaar deur openbare vervoer te gebruik in plaas van om te ry. Toegang, 'n probleem vir baie, is egter die sleutel tot die vermindering van emissies - XNUMX% van die Amerikaners het geen toegang tot openbare vervoer nie.
Baie Britse stede, dorpe en dorpe word ook baie sleg deur openbare dienste bedien. Edinburgh, die hoofstad van Skotland, het onlangs 'n nuwe en baie duur tramstelsel gebou, met pryse hoër as op die busnetwerk van die stad. Passasiersgetalle wankel met die hoop dat die trams hul weg kan betaal.
Maar Edinburgh is bekend vir sy somer-kunstefees, wat besoekers in die kollig laat trek. Daar word nou gepraat van tariefvrye trams, ten minste van die lughawe na die middestad, wat kan help om die besoekersgetalle te verhoog en die stad se ekonomie te verhoog. .
Wortels kan dikwels beter werk as stokke. Dalk moet tariefvrye openbare vervoerskemas iets in die vooruitsig stel van die voordele wat gereeld aangebied word? - Climate News Network
Oor die skrywer
Alex Kirby 'n Britse joernalis wat spesialiseer in omgewingskwessies. Hy het in verskeie hoedanighede by die Britse Uitsaaikorporasie (BBC) vir byna 20 jaar en het die BBC in 1998 om te werk as 'n vryskutjoernalis. Hy maak ook voorsiening media vaardighede opleiding aan maatskappye, universiteite en nie-regeringsorganisasies. Hy is tans ook die omgewing korrespondent vir BBC News Online, En gehuisves word BBC Radio 4Se omgewing reeks, Koste van die Aarde. Hy skryf ook vir The Guardian en Climate News Network. Hy skryf ook 'n gewone kolom vir BBC Wildlife tydskrif.
Hierdie artikel verskyn oorspronklik op die Climate News Network
verwante Boeke
Uittreksel: Die mees omvattende plan wat ooit voorgestel is om globale verwarming te keer
deur Paul Hawken en Tom Steyer
In die gesig van wydverspreide vrees en apatie het 'n internasionale koalisie van navorsers, professionele persone en wetenskaplikes vergader om 'n stel realistiese en vet oplossings vir klimaatsverandering te bied. Een honderd tegnieke en praktyke word hier beskryf. Sommige is bekend; Party waarvan jy nooit gehoor het nie. Hulle wissel van skoon energie om meisies in laer-inkomste lande op te voed tot grondgebruikspraktyke wat koolstof uit die lug trek. Die oplossings bestaan, is ekonomies lewensvatbaar, en gemeenskappe regoor die wêreld is tans besig om hulle met vaardigheid en vasberadenheid te bewerkstellig. Beskikbaar op Amazon
Ontwerp van klimaatoplossings: 'n beleidsgids vir laekoolstof-energie
deur Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Aangesien die gevolge van klimaatsverandering alreeds op ons afkom, is die behoefte om die uitstoot van kweekhuisgasse wêreldwyd te verminder, niks minder as dringend nie. Dit is 'n uitdagende uitdaging, maar die tegnologieë en strategieë om dit die hoof te bied, bestaan vandag. 'N Klein stel energiebeleide, wat goed ontwerp en geïmplementeer is, kan ons op die weg na 'n koolstofarme toekoms plaas. Energiestelsels is groot en ingewikkeld, dus moet energiebeleid gefokus en kostedoeltreffend wees. Een-maat-pas-almal-benaderings sal die werk eenvoudig nie doen nie. Beleidmakers het 'n duidelike, omvattende hulpbron nodig wat die energiebeleid uiteensit wat die grootste impak op ons klimaatstoekoms sal hê, en beskryf hoe om hierdie beleide goed te ontwerp. Beskikbaar op Amazon
Dit verander alles: Kapitalisme teen Die Climate
deur Naomi Klein
In Dit verander alles Naomi Klein beweer dat klimaatsverandering nie net 'n ander probleem is om netjies tussen die belasting en gesondheidsorg geliasseer te word nie. Dit is 'n alarm wat ons noem om 'n ekonomiese stelsel op te los wat ons al in baie opsigte misluk. Klein bou die saak noukeurig aan, hoe ons ons kweekhuisvrystellings op groot skaal verminder, is ons beste kans om gelyke ongelykhede gelyktydig te verminder, ons gebroke demokrasieë te heroorweeg en ons gesonde plaaslike ekonomieë te herbou. Sy ontbloot die ideologiese wanhoop van die klimaatveranderende deniers, die messiaanse wanpersies van die geoengineerders en die tragiese nederlaag van te veel hoofstroom-groen inisiatiewe. En sy demonstreer presies waarom die mark nie die klimaatkrisis kan oplos nie, maar nie die situasie kan vererger nie, maar dit sal eerder erger maak, met steeds meer ekstreme en ekologies skadelike ontginningsmetodes, gepaardgaande met rampspoedkapitalisme. Beskikbaar op Amazon
Van Die Uitgewer:
Aankope op Amazon gaan die koste om u te bring, te dek InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com gratis en sonder adverteerders wat jou blaaitoontjies dop. Selfs as jy op 'n skakel klik, maar nie hierdie geselekteerde produkte koop nie, enigiets anders wat jy in dieselfde besoek op Amazon koop, betaal ons 'n klein kommissie. Daar is geen bykomende koste vir u nie, dus dra by tot die moeite. Jy kan ook gebruik hierdie skakel Om te enige tyd vir Amazon te gebruik, sodat u ons pogings kan ondersteun.
