Die vloot het 'n paar jaar voordat die VSA die Eerste Wêreldoorlog betree het, omgeskakel na olie uit steenkool, wat gehelp het om petroleum se strategiese status te versterk. Vlootgeskiedenis en erfenisopdrag
Op 7 Julie 1919 het 'n groep Amerikaanse militêre lede Zero Milestone toegewy - die punt waarvandaan alle padafstande in die land gemeet sou word - net suid van die Withuis-grasperk in Washington, DC. Die volgende oggend het hulle gehelp om die toekoms van die nasie.
In plaas van 'n ondersoekende vuurpyl of diepsee-duikboot, het hierdie ontdekkingsreisigers in 42 vragmotors, vyf passasiersmotors en 'n verskeidenheid motorfietse, ambulanse, tenkwaens, mobiele kombuise, mobiele herstelwinkels en Sein Corps soeklig vragmotors. Gedurende die eerste drie dae van bestuur het hulle net meer as vyf myl per uur gevaar. Dit was die meeste kommerwekkend, want hul doel was om die toestand van Amerikaanse paaie te verken deur oor die VSA te ry
Neem deel aan hierdie verkennende partytjie was die Amerikaanse weermagkaptein Dwight D. Eisenhower. Alhoewel hy 'n kritieke rol in baie gedeeltes uit die 20ste-eeuse Amerikaanse geskiedenis gespeel het, het sy passie vir paaie moontlik die belangrikste invloed op die binnelandse front gehad. Hierdie trek, letterlik en figuurlik, het die land en die jong soldaat op 'n kruispad betrap.
Met die terugkeer van die Eerste Wêreldoorlog vermaak Ike die idee om die weermag te verlaat en 'n burgerlike pos te aanvaar. Sy besluit om te bly bly deurslaggewend vir die land. Aan die einde van die eerste helfte van die eeu het die paaie - getransformeer met 'n interstaatlike snelwegstelsel terwyl hy president was - het hy gehelp om die nasie en die lewens van die inwoners daarvan te herwerk.
Vir Ike was paaie egter nie net binnelandse ontwikkeling nie, maar ook nasionale veiligheid. Teen die vroeë 1900's het dit vir baie administrateurs duidelik geword dat petroleum 'n strategiese hulpbron vir die huidige en toekoms van die land was.
Aan die begin van die Eerste Wêreldoorlog het die wêreld 'n olieverbranding gehad omdat daar min praktiese gebruike daarvoor was buite petroleum vir beligting. Toe die oorlog verby was, was daar min twyfel in die ontwikkelde wêreld dat die toekoms van 'n volk in die wêreld gebaseer was op toegang tot olie. 'Die Groot Oorlog' het 'n 19de-eeuse wêreld bekendgestel aan moderne idees en tegnologieë, waarvan baie goedkoop ruolie benodig.
Olieboor in Beaumont, Texas in 1901. Die VSA het tydens die Eerste Wêreldoorlog ruolie aan sy bondgenote gelewer en op die binnelandse produksie staatgemaak ná die toetrede daarvan. AP Foto
Eerste verhuisers en nasionale veiligheid
Tydens en na die Eerste Wêreldoorlog was daar 'n dramatiese verandering in energieproduksie, verskuif baie van hout en waterkrag en na fossielbrandstowwe - steenkool en uiteindelik petroleum. En in vergelyking met steenkool, as dit in voertuie en skepe gebruik word, het petroleum buigsaamheid gebring, omdat dit met gemak vervoer kon word en in verskillende soorte voertuie gebruik kon word. Dit het op sigself 'n nuwe soort wapen en 'n basiese strategiese voordeel verteenwoordig. Binne enkele dekades van hierdie energie-oorgang het die verkryging van petroleum die gees van 'n internasionale wapenwedloop aangeneem.
Nog belangriker is dat die internasionale korporasies wat olie oes oor die hele wêreld geoes het, 'n vlak van onbekendheid by ander bedrywe verkry het, met die naam 'Big Oil. " Teen die 1920's het Big Oil se produk - nutteloos net dekades tevore - die lewensbloed van nasionale veiligheid vir die VSA en Groot-Brittanje geword. En vanaf die begin van hierdie oorgang was die massiewe reserwes wat in die VSA gehou is, 'n strategiese voordeel met die potensiaal vir die laaste geslagte.
Net so indrukwekkend soos die Amerikaanse binnelandse olieproduksie 1900-1920Die regte rewolusie het egter op die internasionale toneel plaasgevind, aangesien Britse, Nederlandse en Franse Europese moondhede korporasies soos Shell, British Petroleum en ander gebruik het om olie te begin ontwikkel waar dit ook al gebeur het.
Gedurende hierdie era van kolonialisme het elke volk sy eeue-oue metode van ekonomiese ontwikkeling toegepas deur petroleum in minder ontwikkelde wêreldgedeeltes te beveilig, waaronder Mexiko, die Swartsee-gebied en uiteindelik die Midde-Ooste. Om die aardrykskunde oor te teken op grond van hulpbronvoorraad (soos goud, rubber en selfs arbeid of slawerny) was natuurlik nie nuut nie; maak so spesifiek vir energiebronne was 'n opvallende verandering.
Ru bewys homself op die slagveld
“Die Eerste Wêreldoorlog was 'n oorlog,” skryf historikus Daniel Yergin, “Daar is geveg tussen mans en masjiene. En hierdie masjiene word deur olie aangedryf. ”
Toe die oorlog uitgebreek het, is militêre strategie rondom perde en ander diere georganiseer. Met een perd op die veld vir elke drie mans, het sulke primitiewe modes die geveg in hierdie 'oorgangskonflik' oorheers.
Gedurende die oorlog het die energie-oorgang plaasgevind van perdekrag na vragmotors en tenks met gas aangedrewe en natuurlik na olieverbrandende skepe en vliegtuie. Innovasies plaas dit nuwe tegnologie in onmiddellike aksie op die gruwelike slagveld van die Eerste Wêreldoorlog
Dit was byvoorbeeld die Britte wat hulle beywer het om die stemming van die slootoorlog te oorkom deur 'n pantservoertuig uit te stel wat deur die binnebrandenjin aangedryf is. Onder die kodenaam “tenk, ”Is die voertuig eers in 1916 in die Slag van die Somme gebruik. Die Britse ekspedisiemag wat in 1914 na Frankryk vertrek het, is ook ondersteun deur 'n vloot van 827 motors en 15 motorfietse; teen die einde van die oorlog het die Britse leër ook ingesluit 56,000 vragmotors, 23,000 motors en 34,000 motorfietse. Hierdie gas aangedrewe voertuie bied uitstekende buigsaamheid op die slagveld.
Regeringsvliegtuig vervaardig in 1918 deur Dayton-Wright Airplane Company. Amerikaanse Nasionale Argief
In die lug en in die see was die strategiese verandering duideliker. Teen 1915 het Brittanje 250 vliegtuie gebou. In hierdie era van die Rooi Baron en ander het primitiewe vliegtuie dikwels vereis dat die vlieënier sy eie sypaadjie pak en dit gebruik om op sy teenstander te skiet. Maar meer gereeld kan vliegtuie gebruik word vir die aflewering van plofstof in episodes van taktiese bomaanval. Duitse vlieëniers het hierdie nuwe strategie toegepas op ernstige bomme van Engeland met zeppelins en later met vliegtuie. Oor die loop van die oorlog, die gebruik van vliegtuie merkwaardig uitgebrei: Brittanje, 55,000 vliegtuie; Frankryk, 68,0000 vliegtuie; Italië, 20,000; VSA, 15,000; en Duitsland, 48,000.
Met hierdie nuwe gebruike het petrolvoorrade in oorlogstyd 'n kritieke strategiese militêre kwessie geword. Royal Dutch / Shell het 'n groot deel van die ru-aanbod van die oorlog voorsien. Boonop het Brittanje nog dieper in die Midde-Ooste uitgebrei. In die besonder het Brittanje vinnig van die Abadan-raffinadery in Persië afhanklik geraak, en toe Turkye in 1915 in die oorlog gekom het as 'n vennoot met Duitsland, het Britse soldate dit teen die Turkse inval verdedig.
Toe die Geallieerdes in 1917 uitgebrei het om die VSA in te sluit, was petroleum 'n wapen vir almal. Die Inter-Geallieerde Petroleumkonferensie is geskep om alle olievoorrade en tenkwa-reis saam te voeg, te koördineer en te beheer. Die Amerikaanse toetrede tot die oorlog het hierdie organisasie nodig gemaak omdat hy tot dusver so 'n groot deel van die Geallieerde poging gelewer het. Inderdaad, as die produsent van byna 70 persent van die wêreld se olievoorraad, die VSA se grootste wapen in die stryd teen die Eerste Wêreldoorlog, was moontlik ru. President Woodrow Wilson het die eerste energiesaar van die land aangestel, wie se verantwoordelikheid was om in noue kwartale saam met leiers van die Amerikaanse ondernemings te werk.
Infrastruktuur as 'n pad na nasionale mag
Toe die jong Eisenhower na die oorlog op sy trek vertrek, het hy die vooruitgang van die party gedurende die eerste twee dae beskou as "nie te goed nie" en so traag "soos selfs die stadigste treintrein." Die paaie wat hulle oor die VSA gereis het, het Ike 'gemiddeld tot geen bestaan' beskryf. hy voortgegaan:
'Op sommige plekke het die swaar vragmotors deur die oppervlak van die pad gebars en ons moes hulle een vir een met die ruspes-trekker uittrek. Sommige dae toe ons sestig, sewentig of honderd myl gereken het, kon ons drie of vier doen. '
Die partytjie van Eisenhower het sy grensrit voltooi en op 6 September 1919 in San Francisco, Kalifornië aangekom. Natuurlik was die behoefte aan paaie die duidelikste implikasie wat uit Eisenhower se trek ontstaan het. Onvermeld was egter die simboliese voorstel dat sake van vervoer en petroleum nou die betrokkenheid van die Amerikaanse weermag geëis het, soos in baie geïndustrialiseerde lande.
Die klem op paaie en later veral op Ike se interstaatlike stelsel was transformatief vir die VSA; Eisenhower het egter die fundamentele verskuiwing waaraan hy deelgeneem het, oor die hoof gesien. Die imperatief was duidelik: hetsy deur middel van padbou-inisiatiewe of deur internasionale diplomasie, die gebruik van petroleum deur sy nasie en ander was nou 'n afhanklikheid wat implikasies vir nasionale stabiliteit en veiligheid inhou.
Eisenhower het tot 1922 in die Tank Corps gedien. Eisenhower Presidensiële Biblioteek, ARC 876971
As gevolg van hierdie lens van die geskiedenis, begin die aardolie se weg na die wesenlikheid in die mens se lewe nie in die vermoë om die Model T aan te dryf nie, of om vorm te gee aan die borrelende plastiese Tupperware-bak nie. Die noodsaaklikheid om petroleumvoorrade te onderhou, begin met die noodsaaklikheid daarvan om elke land te verdedig. Alhoewel petroleumgebruik uiteindelik die lewens van verbruikers op talle maniere eenvoudiger gemaak het, val die gebruik daarvan deur die weermag in 'n ander kategorie. As die aanbod onvoldoende was, sou die land se mees basiese beskerming in gevaar gestel word.
Na die Eerste Wêreldoorlog in 1919 het Eisenhower en sy span gedink hulle bepaal net die behoefte aan paaie - "die ou konvooi," het hy verduidelik, "het my laat nadink oor goeie snelweg met twee bane."
Maar terselfdertyd verklaar hulle 'n politieke verbintenis deur die VSA, en danksy die enorme binnelandse reserwes, het die VSA laat besef dat dit sou gebeur. Maar na die 'oorlog om alle oorloë te beëindig', was dit 'n verbintenis wat alreeds deur ander nasies, veral Duitsland en Brittanje, onderneem is, wat elkeen nie noodsaaklike ru-voorrade gehad het nie.
Oor Die Skrywer
Brian C. Black, uitstaande professor in geskiedenis- en omgewingstudies, Pennsylvania State University
Hierdie artikel is oorspronklik gepubliseer op Die gesprek. Lees die oorspronklike artikel.
books_causes
