Luchtvervuiling word dikwels gesien as 'n plaaslike probleem wat plaaslike en plaaslike oplossings vereis. Karachi, Londen, Lagos, Mexico City en Parys is net 'n paar van die wêreld se stede wat worstel swak luggehalte. Met stadsbewoners word toenemend gevra om die motor te verslap - veral as dit diesel is - en die gebruik van groener vervoermiddele is dit maklik om te vergeet dat die lug ook mobiel is. Gevolglik word daar baie min aandag gegee aan die impak van grensoverschrijdende luchtvervuiling op menslike gesondheid en welsyn.

Wêreldwyd maak lugbesoedeling wat deur mikroskopiese fyn deeltjies (PM?.?) veroorsaak word 3.5 miljoen mense elke jaar dood. Hierdie deeltjies kan maklik die respiratoriese kanaal binnedring. Hulle rangskik vyfde wêreldwyd onder alle gesondheidsrisiko's na hoë bloeddruk, rook en dieet. Asemhaling vuil lug kan die risiko van hartsiektes, longkanker, beroerte en invloed geestesgesondheid. En dit is die kwesbare in die samelewing wat die meeste ly, met 300m kinders asem tans toksiese lug in. Binne en buite lugbesoedeling, tesame met tweedehandse rook, veroorsaak 570,000 sterftes by kinders onder vyf jaar elke jaar weens respiratoriese infeksies soos longontsteking.

Die beweging van lugbesoedeling uit vervoer en landbou aktiwiteite in een land kan die luggehalte in 'n ander beïnvloed. Soos die rook van Indonesiese bosbrande wat veroorsaak het dat a giftige waas om oor dele van Maleisië en Singapoer te daal. Nog 'n voorbeeld is die atmosferiese bruin wolk - 'n transnasionale lugbesoedeling fenomeen wat aërosols soos roet en stof bevat wat risiko's vir menslike gesondheid en voedselsekerheid inhou, veral in Asië.

Uitstoot van emissies

Grensoverschrijdende luchtvervuiling is al lank 'n probleem: in die 1970-80's het die Verenigde Koninkryk die naam "vuil man van Europa"Vir die uitbarsting van industriële swaelvrystellings, wat bygedra het tot suurreën in Europa - 'n reputasie dat die Greens vrees sal weer na Brexit herwin word.

Maar dit is eers onlangs dat die omvang van die lugbesoedelingseffekte van internasionale handel beoordeel is, met een bestudeer wat daarop dui dat ongeveer 400,000 voortydige sterftes in 2007 in 'n ander streek van die wêreld plaasgevind het as die een waarin die lugbesoedeling uitgestraal is.

Goedere en dienste wat in een streek vervaardig word vir gebruik deur 'n ander streek, is verantwoordelik vir 22% (762,400) van lugbesoedelingverwante sterftes wêreldwyd. In die besonder was Chinese deeltjievrystellings verantwoordelik vir die voortydige sterftes van 64,800 in ander streke, insluitende meer as 3,000 sterftes in Wes-Europa en die VSA. Daarenteen word Chinese produkte wat in Wes-Europa en die VSA gekoop word, in een jaar aan meer as 100,000-sterftes in China gekoppel.

Internasionale handel het gesien dat baie ontwikkelde lande hul oordrag oorgedra het vervaardiging in die buiteland, ten einde voordeel te trek uit goedkoop arbeids- en laks-omgewingsstandaarde in dikwels minder welgestelde nasies. As gevolg hiervan is lugbesoedeling, insluitend kweekhuisgasvrystellings, effektief na ontwikkelende lande uitgevoer.

Die skakelaar maak

Dus, terwyl donker grys beelde van smog versmoor Beijing or Nieu-Delhi kan ander vra om te vra hoekom hulle nie hul optrede opruim nie, dit is belangrik om te onthou dat hierdie stede 'n enorme vervaardigingslas belas, aangesien baie van die wêreld se goedere en dienste aan China en Indië uitgekontrakteer word.

Daar is nou 'n behoefte aan regerings om oor te skakel van die berekening van kweekhuisgasvrystellings gebaseer op produksie na een wat gebaseer is op verbruik van goedere en dienste. Dit het belangrike implikasies vir globale klimaat- en lugversagtingsbeleid omdat dit soveel as 20% tot 25% van die totale koolstofdioksiedemissies kom uit die produksie van goedere en dienste wat internasionaal verhandel word.

Alhoewel daar in die afgelope ses dekades sukses behaal is om beter lugkwaliteit te behaal, is dit nie nodig om groot globale uitdagings vir die omgewing te ondervind nie. Stede is verantwoordelik vir rondom 70% van globale kweekhuisgasse. Terwyl koolstofdioksied op die lang termyn verwarmingstoestande op die klimaat het, kortstondige klimaatbesoedelende stowwe soos swart koolstof ('n primêre deel van deeltjies), metaan en osoon het op die kort termyn opwarming op die klimaat. Plaaslike aksie, Soos verbod op dieselmotors, spreek beide lug- en klimaatbesoedelende stowwe aan. Dit kan onmiddellike effekte behaal deur korttermynverwarming te verminder en die luggehaltevlakke te verbeter.

Daar is verskeie internasionale konvensies om lugbesoedeling en verwante kwessies te reguleer. Maar nou is daar nee samehangende wetlike raamwerk wat daarop gemik is om die atmosfeer te beskerm. Dit het gelei tot oproepe vir 'n nuwe Wet van die Atmosfeer Om effektiewe samewerking te verskaf oor lugbesoedeling en klimaatsverandering op streeks- en wêreldwye skale. Soos dit blyk, is die waarskynlikheid van so 'n wet wat ondersteuning kry, laag, gegewe die klimaatsverandering skeptisisme wat deur magtige wêreldleiers soos presidente uitgestal word. Trump en Poetin.

Almal het die reg om lug skoon te maak. Maar lugbesoedeling verg geen visums nie, en die verwoestende impak daarvan kan ver van die bron af voel. Die leiers van ontwikkelde lande kan nie meer skaam wees van die feit dat hul burgers se verbruiks- en leefstylkeuses 'n beduidende impak op mense in ander wêrelddele het nie. As verbruikers het ons die mag en die verantwoordelikheid om beter omgewings- en maatskaplike standaarde te eis - sodat ons almal kan asem die lewe, waar ons ookal woon.

Oor Die Skrywer

Gary Haq, SEI Associate, Stockholm Environment Institute, Environment Department, Universiteit van York

Hierdie artikel is oorspronklik gepubliseer op Die gesprek. Lees die oorspronklike artikel.

verwante Boeke

at InnerSelf Market en Amazon